Novi avtobusni terminal, ki je končno dobil gradbeno dovoljenje, bo največje gradbišče v državi – kaj to pomeni za hrup in zrak v Ljubljani?
Ljubljana je uradno prejela gradbeno dovoljenje za gradnjo nove Avtobusne postaje Ljubljana, s čimer se začenja najobsežnejša faza razvoja Potniškega centra Ljubljana.
Območje, kjer se bodo izvajala dela, obsega kar 27,6 hektara, kar pomeni, da se bo del ob Vilharjeve ceste kmalu spremenil v eno največjih gradbišč v Sloveniji.
V območje so vključeni severni in južni terminal nove avtobusne postaje, gradbišče železniške postaje in več zasebnih stanovanjskih ter poslovnih projektov.
Pregledali smo Integralno gradbeno dovoljenje, ki ga je Ministrstvo za naravne vire in prostor izdalo 13. novembra na na zahtevo investitorja Slovenskih železnic.
Posebej nas je zanimalo, kaj bo to pomenilo za okoliške prebivalce, kako bodo obremenjene okoliške ceste ter ali bo zaradi tega okolica gradbišča, kjer živi precej ljudi, trpela zaradi povečanega hrupa in onesnaženega zraka.
Povečan promet prek Dunajske in obvoznice
Tovorni promet, povezan z gradnjo, naj bi potekal predvsem po Dunajski cesti in severni ljubljanski obvoznici.
To pomeni, da posledice gradnje ne bodo omejene zgolj na neposredno okolico, temveč bodo vplivale tudi na prometne poti, po katerih bodo vozila dovažala gradbeni material.
Poleg obremenitve cest se pričakuje povečanje hrupa in izpustov, predvsem v obdobjih najbolj intenzivnih del.
Prašni delci PM10 pod nadzorom
Povečano prašenje med gradnjo predstavlja eno glavnih okoljskih tveganj.
V dovoljenju je jasno zapisano, da je treba ob preseganju mejnih vrednosti prašnih delcev PM10 takoj prekiniti izvajanje del, ki povzročajo emisije prahu.
Dela bodo zato morala spremljati periodične meritve trdih delcev, na podlagi katerih se lahko tempo gradnje prilagodi ali začasno celo ustavi.
Za zmanjšanje prašenja so predvideni omilitveni ukrepi, kot so pranje tovornih vozil, zaščitne ograje ter protiprašne ponjave, ki bodo morale biti uporabljene pri prevozu izkopnega materiala.
Hrup: omejitve hitrosti in obvezno obveščanje sosedov
Poseg v urbano okolje bo vplival tudi na zvočne razmere.
Na Masarykovi in Vilharjevi cesti bo v času del veljala omejitev hitrosti na 30 kilometrov na uro, kar naj bi zmanjšalo prometni hrup in emisije iz vozil.
Ob intenzivnejših delih bodo morali izvajalci obveščati okoliške prebivalce o vrsti hrupa in predvidenem trajanju del.
Potniški center Ljubljana: obljuba sodobne prihodnosti, a najprej bo treba potrpeti
Potniški center Ljubljana je med največjimi infrastrukturnimi projekti v državi in bo pomembno preoblikoval mestni promet.
Investitorji poudarjajo, da bo sodobna postaja dolgoročno izboljšala prometne tokove in kakovost bivanja v širšem območju.
Toda zdaj je pred okoliškimi prebivalci obdobje, zaznamovano z več hrupa, več prometa in potencialno slabšo kakovostjo zraka.
Gradnja bo zahtevala potrpežljivost, a naj bi prinesla novo prometno središče, kakršnega Ljubljana do zdaj še ni imela.
Mesto se tako pripravlja na velike spremembe – vprašanje je le, kako bo ta prehod vplival na vsakdanje življenje prebivalcev ob gradbišču.
