Dijaki iznašli nov način »švercanja« na mestnih avtobusih

Po 14 letih so lanskega novembra na Ljubljanskem potniškem prometu (LPP) posodobili sistem plačevanja voženj, potnikom je tako sedaj na voljo plačevanje z plačilnimi karticami Visa in Mastercard, tudi preko aplikacije na telefonu ali uri, mobilno aplikacijo Urbana in fizično kartico Urbana.

Kot so nam povedali na LPP, se ob novih načinih plačevanja število potnikov ni povečalo; med delovniki tako beležijo okoli 146 tisoč potovanj, prav tako pa se niti ni spremenil način plačevanja, saj je še vedno največ validacij opravljenih kar s fizično kartico Urbana, in sicer 139 tisoč, medtem ko je validacij s plačilni kartico okoli 3000, z Moneto 300, z mobilno Urbano pa nekaj čez 4000.

»Novembra, ko smo uvedli sistem plačevanja s plačilnimi karticami, smo beležili približno 3000 validacij več kot v oktobru. Je pa število validacij odvisno tudi od vremenskih razmer. Ob slabem vremenu beležimo več validacij, saj se tisti, ki sicer svoje poti opravljajo peš, s kolesi ali skiroji, odločijo za avtobus,« je še pojasnila Mojca Mohar z LPP. 

Še vedno zalotijo okoli tisoč potnikov brez vozovnice

Ob novih načinih plačevanja pa so se seveda pojavile nove možnosti ’švercanja’ na mestnih avtobusih. Kot so nam povedali kontrolorji na mestnih zelencih – trenutno imajo na LPP zaposlenih 12 kontrolorjev, vsak dnevno opravi okoli 60 kontrol na avtobusih mestnega in medkrajevnega prometa – pa se število kršitev zaradi novega načina plačevanja ni povečalo ali zmanjšalo. 

»Še vedno beležimo v povprečju enako število kršitev kot prej. V januarju letos je bilo tako ugotovljenih 987 kršitev.« 
 

Plačajo le, če opazijo kontrolorja

Pri kontrolorjih smo tako še preverili govorice, ki krožijo po Ljubljani: dijaki naj bi namreč ugotovili, kako svoje vožnje z mobilno aplikacijo Urbana ne validirajo, vožnje torej ne plačajo. Šlo naj bi takole: vstopijo na mestni avtobus pri srednjih vratih, med zadnjimi potniki in nato 10 sekund, kolikor traja, da se preko mobilne Urbane potrdi nakup vozovnice, počakajo, da vidijo, ali na avtobus vstopi tudi kontrolor ali ne in glede na to plačajo. »Da, s to težavo smo seznanjeni,« prikimajo kontrolorji. 
 

»Sicer pa se v aplikaciji Urbana lahko preveri, kdaj točno je bil prevoz plačan in tudi kontrolor ve, kateri potniki so v avtobus vstopili na postajališču, na katerem je tudi sam vstopil. Če je strani kontrolorja ugotovljeno, da potnik voznine ni plačal ob vstopu, je storil prekršek. V tem primeru kontrolor poda predlog za uvedbo postopka na Mestni Inšpektorat MOL, oziroma blokira aplikacijo Urbana.«

Kontrolor plačilo z mobilno aplikacijo preveri s skeniranjem QR kode, ki se nahaja znotraj menija aplikacije. Kontrola plačila s plačilno kartico pa poteka na enak način kot pri fizični Urbani. Potnik torej plačilno kartico prisloni na kontrolorjev terminal, ki pokaže, ali je bilo plačilo izvedeno ali ne. Tudi sami smo preverili, ali je metoda dijakov izvedljiva in ugotovili, da bi se lahko peljali brez vozovnice, saj na avtobusu ni bilo kontrolorja, a smo raje validirali, kot da bi plačali morebitno globo. Za dijake pa je plačilo globe nekoliko bolj komplicirano.

Zaradi 1,3 evra tudi na sodišče

Globa zaradi neplačila voznine na LPP avtobusih znaša 40 evrov in je enaka za vse. Mestni inšpektorat pa pri vsakem primeru dodatno ugotavlja tudi protipravno pridobljeno premoženjskopravno korist, ki predstavlja ceno ene vozovnice, ki znaša 1,3 evra. 

Posebnost pa so mladoletne osebe, zoper katere pa mestni inšpektorat ne izdaja glob, saj je za njihovo obravnavo pristojno okrajno sodišče glede na naslov bivanja. V letu 2022 so tako na mestnem inšpektoratu podali več kot 720 obdolžilnih predlogov na okrajno sodišče v Ljubljani zaradi neplačila vozovnice za LPP, so nedavno pojasnili za oddajo Vala 202 Vroči mikrofon in dodali, da se število mladoletnih oseb brez vozovnice iz leta v leto viša. Na sodišče gredo sicer samo mladoletniki, odrasli ’švercerji’ oziroma neplačniki pa, če se seveda ne pritožijo, plačajo samo globo.