To je trajnostna mobilnost po ljubljansko.
Prebivalka Črnuč, ki se vsak dan vozi v službo v Univerzitetni klinični center Ljubljana, se sprašuje, zakaj prestolnica še vedno nima enotne mestne vozovnice, ki bi omogočala uporabo tako avtobusa kot vlaka znotraj mesta.
V službo in nazaj, iz Črnuč na Zaloško cesto v klinični center, vsak dan porabi približno eno uro v vsako smer, zaradi gneče na cesti in prestopanja na Bavarskem dvoru.
Kot pojasnjuje, ima vozovnico za mestni avtobus za 37 evrov, občasno pa bi želela na delo priti z vlakom, saj je to hitreje:
»Zakaj še ni uvedena mestna splošna vozovnica po Ljubljani za avtobus in vlak na enak način kot subvencionirana? Lahko kupim vozovnico Urbano za 37 evrov ali vozovnico Slovenskih železnic za 34 evrov, vendar vlak ob nedeljah ne vozi,« je svojo situacijo predstavila mestni občini.
Na njeno vprašanje je lokalna oblast odgovorila, da si lahko omisli IJPP splošno vozovnico, ki velja v medkrajevnem prometu po vsej Sloveniji ter v vseh treh conah mestnega prometa v Ljubljani.
En evro razlike s pomembnim sporočilom
Cena vozovnice po občinskih navedbah znaša 70 evrov. To je praktično enako znesku, kot če bi si potnica kupila ločeni mesečni vozovnici za vlak in avtobus, kar skupaj znaša 71 evrov.
Ob tem bi bilo pričakovati, da bi mesto in država spodbujala uporabo javnega prevoza z bolj dostopnimi rešitvami. Skupna mestna vozovnica, ki bi omogočala kombinirano uporabo avtobusa in vlaka po nižji, spodbudni ceni, bi bila logičen korak v smeri trajnostne mobilnosti, predvsem pa pravičnejša do tistih, ki se po mestu vozijo vsak dan.
