Kršitev je po opažanjih občanov vse več, a nadzori so le občasni. Globa sicer znaša 160 evrov. Kakšno rešitev vidi Mestno redarstvo?
Prebivalci Ljubljane vse pogosteje opozarjajo na problem vožnje po rumenem pasu, ki je namenjen predvsem javnemu prometu.
Po njihovih opažanjih se v času prometnih konic po rumenih pasovih vozi vse več osebnih avtomobilov, kar upočasnjuje avtobuse in zmanjšuje učinkovitost javnega prevoza.
Na Mestnem redarstvu Mestne uprave Mestne občine Ljubljana priznavajo, da je problem znan, vendar nadzor ni sistematičen.
»Posebej ne vodimo statistike ukrepov glede vožnje po rumenem pasu. Izvajamo pa periodične poostrene nadzore, kolikor nam to dopuščajo kadrovske možnosti,« so pojasnili za Ljubljanainfo.
Nadzore ocenjujejo kot uspešne, a obenem priznavajo, da so kadrovsko omejeni.
Rešitev vidijo v tehničnem nadzoru
Na redarstvu poudarjajo, da se zato zavzemajo za spremembo zakonodaje, ki bi omogočila uvedbo tehničnega nadzora, denimo s kamerami. S tem bi po njihovem mnenju bistveno povečali učinkovitost nadzora in zmanjšali število kršitev.
Čeprav natančnih podatkov o številu kršitev nimajo, je globa za neupravičeno vožnjo po rumenem pasu razmeroma visoka. Za prekršek vožnje po prometnem pasu, namenjenemu določenim vrstam vozil, oziroma za ravnanje v nasprotju s prometno signalizacijo, je predpisana globa v višini 160 evrov.
Dopolnilne table niso potrebne
Med pobudami, ki so se pojavile v javnosti, je tudi predlog za dodatne dopolnilne table, ki bi jasno označevale, da je rumeni pas dovoljen za desno zavijajoče. Na Mestnem redarstvu menijo, da to ni potrebno.
Kot pojasnjujejo, je v križiščih rumeni pas prekinjen in tam deluje kot razvrstilni pas za desno zavijanje. Prav tako je rumena črta prekinjena na uvozih in priključkih, kjer je prečkanje rumenega pasu za zavijanje dovoljeno.
Po njihovem mnenju je prometna ureditev jasna, dodatne table pa ne bi prispevale k večjemu spoštovanju pravil.
Težava ostaja
Kljub obstoječim pravilom in globam pa se zdi, da je vožnja po rumenem pasu v praksi še vedno pogosta, predvsem zaradi redkega nadzora.
Dokler sistemskih sprememb ne bo, bodo rumeni pasovi v času prometnih konic očitno ostajali tudi bližnjica za nestrpne voznike – na škodo javnega prometa in vseh, ki ga uporabljajo.
