Popoldanski promet v prestolnici se ustavlja, LPP pojasnjuje vzroke in načrtuje izboljšave, Ljubljančani pa bentijo in se vračajo k avtomobilom.
Ljubljana se vsak dan sooča z dolgotrajnimi zastoji, ki otežujejo premikanje po mestu, še posebej popoldne.
Ena od občank, Verena, je na javni prevoz naslovila svoje frustracije:
»Kadarkoli popoldne grem iz službe po opravkih, od Pošte do BTC, vse stoji in se pomika po polžje, in to že več mesecev.
Kako naj človek ne zamuja v taki situaciji pomembnih zadev? Ali res ne morete urediti prometa, pa smo najmanjša prestolnica z niti 300.000 prebivalci?«
Kje nastajajo največji zastoji?
Ljubljanski mestni promet se največkrat ustavi na križiščih, kjer se avtomobili zadržujejo pred semaforji in blokirajo prehod avtobusov LPP.
Kot pojasnjujejo v MOL in LPP:
»Do največjih težav prihaja na območju križišča Tivolska–Slovenska–Trg OF–Dunajska.
Ko vozila zaprejo križišče, promet obstane, avtobusi pa ga ne morejo prevoziti in se zato zaustavijo v koloni.«
Podobne težave se pojavljajo tudi na Gosposvetski cesti, kjer vozniki iz Celovške v smeri Tivolske zaprejo križišče in blokirajo avtobuse, ki nadaljujejo pot proti Celovški.
»Glavni vzrok daljših zastojev so kršitve cestnoprometnih predpisov, ko vozniki vstopajo v križišče, čeprav vedo, da ga ne bodo mogli zapustiti.
Če bi vozniki upoštevali pravila in počakali pred križiščem, bi se promet sicer gibal počasneje na posameznih odsekih, a bi bil čas potovanja za vse bistveno krajši,« pojasnjujejo v LPP.
Kaj počnejo LPP in MOL?
Za zmanjševanje zastojev so na kritičnih točkah prisotni redarji in policisti, poleg tega pa LPP prometne razmere spremlja v realnem času in koordinira delo voznikov na terenu.
Poleg tega so predvidene prenove ulic, kjer bodo dodali rumene pasove, rezervirane za avtobuse, da bi javni prevoz postal hitrejši in bolj zanesljiv.
»Ceste, ki so predvidene za rekonstrukcijo – Trg OF, Masarykova, Šmartinska, Vilharjeva, Železna, Topniška in Linhartova cesta – bodo dobile dodaten rumeni pas za vsa vozila javnega potniškega prometa.
S tem bomo pospešili in zagotovili zmogljivejši javni prevoz, uskladili vozne rede, izboljšali preplet različnih oblik mobilnosti ter skrajšali potovalni čas potnikov,« pravijo v LPP.
Reakcije uporabnikov
Na družbenih omrežjih in forumih občani delijo lastne izkušnje:
»Ali pa bi bilo treba izboljšati intervale ali kaj podobnega. Če avtomobili stojijo, me to niti ne moti, a očitno javni prevoz ne deluje. MOL pa razmišlja tako: 'Ah, kaj naj, tako pač je. Bodo stvari boljše čez pet let, ko bo nova, sodobna postaja.'
Glavne linije LPP pa naj bi še vedno vozile prek Bavarske ceste.«
»Sprva nisem verjela, da bi to lahko bil resen problem, a zdaj, ko se vsak dan vozim skozi center mimo Situle, se izkaže, da je to vsekakor velik del težave.
Vozniki avtomobilov se natrpajo v križišča, prečkajo križišča ob rumeni ali celo rdeči luči, in promet se ustavi v vse smeri, predvsem v okolici centra.«
»Kako lahko pride do takšnih zastojev, če pa je župan Zoran Janković nazadnje trdil, da gre za težave samo zaradi prenove podvoza na Dunajski cesti? Jasno je, da je problem veliko širši in ne gre za en sam projekt.«
Promet v Ljubljani se sooča s kombinacijo vzrokov: nepravilno vožnjo skozi križišča, gradbena dela in trenutno ureditev LPP.
MOL in LPP načrtujeta izboljšave z rumenimi pasovi in reorganizacijo linij, a trenutni zastoji kažejo, da bo potrebno še nekaj časa, da bo mestni promet zares tekoč.
