Hitrejši in bolj udoben prevoz med prestolnico in Letališčem Jožeta Pučnika.
Ministrstvo za infrastrukturo je objavilo pobudo za pripravo državnega prostorskega načrta za novo železniško povezavo med Ljubljano in Letališčem Jožeta Pučnika. Pobuda je trenutno v javni obravnavi, predloge in pripombe pa bodo zbirali do 20. marca. Ob tem bodo organizirali tudi javne predstavitve za občine Šenčur, Kranj, Vodice, Ljubljana, Domžale, Mengeš, Komendo in Cerklje na Gorenjskem.
»Cilj projekta je ureditev železniškega omrežja in povečanje uporabe javnega prometa za dnevne migracije,« so zapisali v dokumentaciji.
Tehnične značilnosti proge
Načrtovana proga bo enotirna in elektrificirana, primarna za potniški promet, pri čemer bo možen tudi prevoz tovora. Hitrost vlakov naj bi dosegala najmanj 130 kilometrov na uro za potniške in 100 kilometrov na uro za tovorne vlake.
Za dosego načrtovanega števila potniških vlakov je predviden taktni prevoz, pri čemer bi vlak vozil vsakih trideset minut oziroma vsakih petnajst minut v posamezni smeri.
Odsek 1: tri variantne trase do letališča
Prvi odsek vključuje tri variantne trase.
Prvi dve potekata mimo naselij Mengeš, Suhadole in Komenda ter se na vzhodu priključita na obstoječo kamniško progo na odseku Jarše–Mengeš–Kamnik.
Tretja varianta poteka proti jugu v koridorju ob avtocesti, mimo Vodic in Skaručne, ter se priključi na gorenjsko progo na območju železniške postaje Ljubljana Vižmarje v Šentvidu.
Vse tri variante se na območju letališča združijo v eno rešitev, ki nadaljuje proti terminalu.
Odsek 2: neposredna povezava do terminala
Drugi odsek omogoča le eno izvedljivo rešitev zaradi prostorskih in varnostnih omejitev. Proga bo večinoma potekala v pokritem vkopu ob severnem robu pozidave letališča, kar omogoča varno in učinkovito povezavo do potniškega terminala ob minimalnem posegu v obstoječo infrastrukturo.
»Na tem odseku je pomembno zagotoviti varno in učinkovito povezavo do terminala, ob minimalnem posegu v obstoječo infrastrukturo,« piše v gradivu.
Odsek 3: povezava z gorenjsko progo
Tretji odsek predvideva dve variantni rešitvi za priključitev na gorenjsko progo. Prva poteka čez naselje Šenčur, pod glavno cesto, in nato ob vzhodnem ter severnem robu Kranja, večinoma po železniških objektih, kot so viadukti in predori.
Druga varianta poteka južno od Kranja, čez naselje Hrastje ter med naseljema Drulovka in Breg ob Savi. Obe varianti se na območju letališča združita v eno rešitev.
Nadgradnja obstoječih prog in infrastruktura
Za izvedbo projekta bo potrebna tudi nadgradnja obstoječih gorenjske in kamniške proge, vključno z dvotirnostjo na odseku Kranj–Naklo.
Na posameznih odsekih bodo zgrajeni viadukti, predori in pokriti vkopi, pri čemer bo obseg teh infrastrukturnih objektov odvisen od posamezne variantne rešitve. Vse prečkanja cest in poti bodo urejena zunajnivojsko, preko nadvozov ali podvozov, oziroma prek oziroma pod železniških objektov.
Predvidene so tudi nove dostopne ceste in poti do železniških postaj ter postajališč, ki bodo locirane v bližini izvorov in ciljev potovanj, hkrati pa bo omogočeno urejanje tovornih postaj.
»Predviden taktni prevoz bo omogočil boljšo povezavo med Ljubljano in letališčem, kar bo koristilo tako dnevnim migrantom kot turistom,« navaja dokumentacija ministrstva.
Naslednji koraki projekta
Po zaključku zbiranja pripomb bo sledila analiza predlogov, na podlagi katere bo vlada sprejela sklep o pripravi DPN. V nadaljnjem postopku bo izdelana študija variant, na podlagi katere bo izbrana najprimernejša rešitev, ki bo postala temelj državnega prostorskega načrta.
»Državni prostorski načrt bo temeljil na najprimernejši variantni rešitvi, izbrani po zaključku študije,« še navaja dokumentacija.
Projekt predstavlja pomemben korak k trajnostni mobilnosti in bo omogočil hitrejšo, bolj udobno in okolju prijazno povezavo med prestolnico in letališčem.
