Prenove, ki ne zdržijo? Zakaj so ljubljanske ceste kmalu spet razkopane?

| v Lokalno

Prebivalec četrtne skupnosti Moste opozarja na slabo stanje prenovljenih cest. Mestna občina Ljubljana odgovarja, da se dela izvajajo skladno s standardi.

Stanje cest v četrtni skupnosti Moste je znova sprožilo razpravo med prebivalci in Mestno občino Ljubljana. Eden od občanov je opozoril na, kot je zapisal, katastrofalno stanje cest, kjer naj bi bile poškodbe tako izrazite, da za vožnjo »skoraj potrebuješ terensko vozilo«.

Očitki: slaba izvedba in nenehna prekopavanja

V pobudi je občan navedel več razlogov za slabo stanje cest. Med glavnimi je izpostavil slabo izvedbo cestnih prenov in neizkoriščanje garancijskih rokov, v katerih bi bilo po njegovem mnenju mogoče odpraviti napake.

Kot problematično je poudaril tudi dejstvo, da se ceste kmalu po prenovi znova prekopavajo zaradi dodatnih popravil ali priključevanja infrastrukture. Kot primer je navedel cesto Ob Zeleni jami, ki je bila po njegovih besedah le nekaj mesecev po prenovi razkopana na več mestih.

Med razlogi za poškodbe cest je omenil tudi vožnjo pretežkih tovornjakov po cestah, ki ob gradnji objektov niso bile projektirane za takšne obremenitve, pri čemer je izpostavil Partizansko cesto. Kot dodaten problem je navedel še neučinkovito prekopavanje cest za instalacije, kjer bi se po njegovem mnenju lahko uporabile alternativne metode, kot je podvrtavanje, namesto ponavljajočih se rezov in krpanja, na primer na Miklavčevi ulici.

Kaj pravi ljubljanska občina?

Na Mestni občini Ljubljana v odgovoru poudarjajo, da se prenove cest in prometne infrastrukture izvajajo skladno s strokovnimi smernicami, tehničnimi standardi in veljavnimi predpisi. Pri tem naj bi bili upoštevani tako prometni kot varnostni vidiki ter predvidene prometne obremenitve.

Občina navaja, da za vsa izvedena dela veljajo garancijski roki, v okviru katerih se morebitne pomanjkljivosti odpravljajo skladno s pogodbenimi obveznostmi izvajalcev. Pri posegih zaradi priključevanja na komunalno ali drugo javno infrastrukturo pa so po pojasnilih MOL zasebni investitorji oziroma upravljavci omrežij dolžni po zaključku del vzpostaviti cestne površine v ustrezno tehnično stanje.

Začasne nevšečnosti, dolgoročni cilj izboljšanje

Na občini priznavajo, da lahko zaradi sočasnih gradenj ali povečanih prometnih obremenitev prihaja do začasnih nevšečnosti za uporabnike cest. Kljub temu ocenjujejo, da se rekonstrukcije in prenove izvajajo kakovostno in v skladu z veljavnimi standardi, njihov cilj pa je dolgoročno izboljšanje prometne varnosti in kakovosti cestnega omrežja v mestu.

Preberite še

Komentarji

Zoki peder

Šparajo na materjalu pare pa v globoke žepe;)

Tomaž 63

"Što manje za što više para" to je zato, ker nihče ne odgovarja. Ker nekateri lahko pač počnejo kar hočejo. Potem je vprašanje znanja in strokovnosti, ker če opazuješ delavce na gradbiščih po Ljubljani, večina jih gleda v telefon. Je pa še ena zadeva, ki mi ni jasna. Če se ve, da vozijo kamioni, zakaj se bolj ne utrdi cestišče, enako velja za avtoceste. Zakaj se vozni pas, kjer večinoma vozijo kamikni dodatno ne utrdi, ne pa da te po parih letih uporabe premetava.

Komentarji

Zoki peder

Šparajo na materjalu pare pa v globoke žepe;)

Tomaž 63

"Što manje za što više para" to je zato, ker nihče ne odgovarja. Ker nekateri lahko pač počnejo kar hočejo. Potem je vprašanje znanja in strokovnosti, ker če opazuješ delavce na gradbiščih po Ljubljani, večina jih gleda v telefon. Je pa še ena zadeva, ki mi ni jasna. Če se ve, da vozijo kamioni, zakaj se bolj ne utrdi cestišče, enako velja za avtoceste. Zakaj se vozni pas, kjer večinoma vozijo kamikni dodatno ne utrdi, ne pa da te po parih letih uporabe premetava.

Lokalno

Vse v Lokalno

Šport

Vse v Šport

Politika

Gospodarstvo

Slovenija

Scena

Svet

Vse v Svet

Kronika

Vse v Kronika

Kultura

Vse v Kultura