Čakalni čas za prečkanje se je potrojil, mestna občina pa vztraja, da daljši intervali povečujejo varnost in pretočnost vozil. Praksa kaže ravno obratno.
Meščani so opazili, da je pri Bavarskem dvoru že nekaj časa semaforski interval za prehod za pešce nastavljen na 100 sekund za prečkanje Slovenske ceste.
Pred tem nastavljen na 30 sekund. A Slovenska cesta je cona mešanega prometa in že skoraj peš cona.
Župan Zoran Janković je pojasnil, da trenutna prometna signalizacija ustreza varnostnim standardom.
»Ocenjujemo, da je trenutna prometna signalizacija ustrezna, saj je na prvem mestu varnost pešcev in kolesarjev.
Daljši semaforski interval omogoča boljšo pretočnost vozil, kar zmanjšuje prometno obremenitev v območju in s tem prispeva k večji varnosti šibkejših udeležencev v prometu, kot so pešci in kolesarji, ki prečkajo cestišče.«
Kolesarska mreža opozarja na nevarnosti
A z županom se ne strinjajo vsi.
Ljubljanska kolesarska mreža opozarja, da daljši semaforski intervali pravzaprav povečujejo tveganje za prekrške.
»Boljšo pretočnost omogoča manj vozil na cesti, ne pa daljši semaforski intervali,« pojasnjujejo.
Dolgo čakanje pešce in kolesarje pogosto prisili, da prečkajo cesto pri rdeči luči, kar povečuje nevarnost.
Dolgi intervali tudi odvračajo od hoje in kolesarjenja, kar spodbuja uporabo avtomobilov in povečuje prometno obremenitev.
Sistemskih rešitev za resnično varnost ne manjka
Na kolesarski mreži poudarjajo, da bi bilo za izboljšanje pretočnosti in varnosti javnega in kolesarskega prometa potrebno uvesti sistemske ukrepe, kot so prednostni pasovi za avtobuse, prednost v križiščih in strožji nadzor nad spoštovanjem prometnih pravil, namesto daljših čakalnih časov za pešce in kolesarje.
»Če želimo resnično povečati varnost pešcev in kolesarjev, moramo zmanjšati število avtomobilov v središču mesta in poskrbeti za tekoč in varen prehod za ranljive udeležence,« dodajajo.
Slovenska cesta kot primer prioritete motornega prometa
Primer Slovenske ceste jasno kaže širši trend, da Mestna občina Ljubljana pogosto prioritizira motorni promet pred pešci in kolesarji.
Medtem ko so se v preteklosti prizadevanja za sinhronizacijo semaforjev za kolesarski promet naletela na ovire, je zdaj mogoče potrojiti čas zelene luči – vendar za avtomobile.
»Daljši semaforski intervali za pešce v mestnih središčih ne povečujejo varnosti, ampak odvračajo ljudi od hoje in kolesarjenja. Potrebujemo premišljene rešitve, ki bodo spodbujale trajnostno mobilnost in resnično varnost,« opozarjajo kolesarski aktivisti.
