Izvajalec nove Celostne prometne strategije je že izbran, prejeli so eno samo prijavo, izvajalec napoveduje obnovi Litostrojske in Šišenske ceste. In zakaj prav v Šiški gradijo toliko novih stolpnic?
V prestolnici kar rastejo bloki in stolpnice, predvsem v Šiški, do katerih so mnogi, predvsem tisti iz bližnjih, starejših blokov in stolpnic zelo kritični.
»Šiškarji« se pritožujejo, da so zaradi novih stolpnic izgubili lepe razglede na okolico, poleg tega pa jih skrbi, kako bo obstoječa infrastruktura prenesla toliko novih meščanov – kaj bo torej z zdravstvenimi domovi, s cestami?
Na Mestni občini Ljubljana pravijo, da je tovrstno zgoščevanje prebivalstva že upoštevano v občinskem prostorskem načrtu, predvsem ob Celovški cesti.
»V občinskem prostorskem načrtu Mestne občine Ljubljana – Strateški del so v poglavju 3.1.2 navedena temeljna načela za področje poselitve. Med njimi je tudi zgoščevanje poselitve ob mestnih vpadnicah, med katere spada tudi Celovška cesta.«
Gre za trajnostno in ekonomično rabo prostora
Kaj je to temeljno načelo? Kot pojasnjujejo, omenjeno temeljno načelo sledi sodobnim vrednostnim predpostavkam o trajnostni in ekonomični rabi prostora, upravljanju javne gospodarske infrastrukture ter izboljšanju in povečanju učinkovitosti in dostopnosti javnega potniškega prometa.
Želijo predvsem zmanjšati porabo primarnih zemljišč za poselitev – v praksi to pomeni, da je potreba po prekvalifikaciji gozdnih in kmetijskih zemljišč v stavbna zmanjšana.
Pa tudi to, da se poseljujejo obstoječe degradirane površine, ob tem pa se javni gospodarski infrastrukturi poveča učinkovitost.
In promet?
Promet je ob toliko na novo priseljenih Šiškarjev seveda posebno poglavje. Tudi tukaj se stvari premikajo, čeprav so v Mestni občini Ljubljana zavezani aktualni Celostni prometni strategiji s cilji do leta 2027, ki jo je mestni svet Mestne občine Ljubljana sprejel leta 2017, ki si prizadeva za izboljšave na področjih spodbujanja trajnostne mobilnosti, dostopnosti, varnosti v prometu, oživljanja javnega prostora, ozelenitve mesta, učinkovitosti in modernizacije področnih storitev in to ne samo v Mestni občini Ljubljana, temveč tudi v povezavi z Ljubljansko urbano regijo.
Čeprav je aktualna Celostna prometna strategija Mestne občine Ljubljana še veljavna, pa je bilo treba skladno z zakonom o celostnem prometnem načrtovanju izdelati novo Celostno prometno strategijo Mestne občine Ljubljana.
Novi izvajalec Celostne prometne strategije
Izvajalec nove Celostne prometne strategije je že izbran, prejeli so eno samo prijavo, ki jo je pripravil Ljubljanski urbanistični inštitut v sodelovanju z Institutom za politiko prostora. Vrednost izdelave nove strategije je 95 tisoč evrov, z davkom na dodano vrednost pa okoli 120 tisoč evrov.
Omeniti velja, da je tudi aktualno strategijo pripravil Ljubljanski urbanistični inštitut, takratni partner pa je bila Regionalna razvojna agencija Ljubljanske urbane regije. Aktivnosti za celotno Mestno občino Ljubljana naj bi začele že v kratkem, pravijo.
Začeli bodo z obnovami cest
»Začeli bomo tudi s prenovo Litostrojske ceste, izdelujejo se načrti za prenovo Šišenske ceste.«
Poleg obnov dveh cest pa prilagoditve izvajajo skupaj s posameznimi gradnjami – za primer so podali ulice okoli soseske Bellevue Living, načrtovane so tudi spremembe infrastrukture v okolici Atletskega centra Ljubljana.
