Stranka Volt Slovenija zahteva izbris načrtovane prometne povezave iz občinskega prostorskega načrta.
Na spletnem portalu Urbinfo so mnogi Ljubljančani letos prvič opazili, da Mestna občina Ljubljana v občinskem prostorskem načrtu načrtuje dodatni cesti na vzhodu mesta.
Ljubljanico in Gruberjev prekop bi prečili štirje novi mostovi, zaradi novih cest pa bi bila uničena obrežja Ljubljanice, štirje parki, igrišča ter delno tudi novi Park Muste, so prepričani v stranki Volt.
»Načrtovano je drastično zmanjšanje zelenih površin razburja prebivalce vzhodnega dela Ljubljane,« so zapisali.
Zgodovinski kontekst in spremenjeni nameni
Predvidena prometna povezava je bila že leta 2010 vključena v občinski prostorski načrt Mestne občine Ljubljana.
Takrat je Svet četrtne skupnosti Golovec ocenil, da koridor za javni promet ni primeren skozi Štepanjsko naselje, saj bi potekal med stanovanji, trgovino in šolo ter prekinil rekreativne površine ob Ljubljanici.
»Očitno je Mestna občina Ljubljana ignorirala jasno in argumentirano stališče Četrtne skupnosti Golovec in obdržala načrtovano cesto v prostorskem načrtu.
V javno dostopnih dokumentih ni nobenega argumenta, ki bi gradnjo opravičeval,« opozarja Tilen Dragar, ustanovni član Volt Slovenija.
V preteklih načrtih je bil koridor rezerviran za tramvaj in javni potniški promet, v trenutnem načrtu pa je preoblikovan v običajno prometno cesto za avtomobile, kar je v nasprotju s Celostno prometno strategijo, ki spodbuja trajnostni razvoj, pešačenje, kolesarjenje in javni prevoz, je še dodal Dragar.
Vpliv na prebivalce in urbanistično strukturo
Načrtovana cesta bi potekala preko stanovanjskih sosesk Nove Fužine, Štepanjsko naselje in Moste, predvsem za tranzitni promet proti središču.
Štiripasovna Zaloška cesta že poteka vzporedno, le 200 metrov stran, kar pomeni podvajanje funkcije obstoječe prometnice, so prepričani.
»Uresničitev gradnje bi uničila kakovostne bivalne rešitve, ki so bile urbanistično premišljeno zasnovane že pred petimi desetletji,« dodajajo v stranki Volt.
V Štepanjskem naselju bi bila cesta stisnjena med blokovske stavbe, šolo in vrtec, brez varovalnega razmika.
Prekinila bi povezave med bivalnimi objekti in igrišči, kar bi močno ogrozilo varnost otrok, so še prepričani v stranki Volt.
V Mostah bi cesta potekala po nasipu ob Ljubljanici, tik ob stanovanjskih hišah.
Posledica bi bila uničenje zelenih površin, sprehajalnih poti, fitnesa na prostem, kolesarskega parka, pasjega parka in prostora za divje živali, kot so labodi in race, so še zapisali.
Dvoličnost mestne politike
Mestna občina se sicer hvali z investicijami v zelene površine, na primer s premikom remize iz Šiške na rob mesta v Stanežičah, a hkrati izvaja projekte, ki uničujejo zeleno tkivo na drugem koncu mesta.
Volt Slovenija pa ob tem opozarja:
»Dvoličnost občine kaže na interese, ki niso vedno v skladu z dolgoročno strategijo ali potrebami prebivalcev.«
Civilna iniciativa in pobuda za izbris ceste
Volt Slovenija se je povezal z lokalnimi prebivalci in ustanovil civilno iniciativo Za boljšo Ljubljano. Iniciativa bo vložila pobudo za izbris načrtovane prometne povezave iz Novih Fužin do Most in od Litijske do Zaloške ceste iz občinskega prostorskega načrta Mestne občine Ljubljana.
V podporo pobudi se že zbirajo podpisi.
»Glede na to, da Ljubljana edina evropska prestolnica nima tramvaja ali metroja, in ob nedavnem podražitvi avtobusnih prevozov, je nujno začeti razmišljati o visokokakovostnem javnem prevozu, ki bi zmanjšal potrebo po novih cestah in izboljšal varnost ter kakovost življenja v mestu,« so zapisali.
Župan se je sicer že odzval in dejal, da sporne ceste ne bo. Kaj bo prinesla prihodnost, pa bomo še videli.
