Za 244 milijonov evrov dobili postajo, ki je razočarala Ljubljančane: »Izgleda kot iz socializma«

V Ljubljani poteka največja prenova železniške infrastrukture v samostojni Sloveniji, a še preden bo nova železniška postaja sploh dokončana, je že postala simbol razočaranja, slabe arhitekturne presoje in nezaupanja javnosti v velike državne projekte. 

Prvega decembra je po novih tirih pod nadhodom nove železniške postaje Ljubljana zapeljal prvi potniški vlak, s čimer so se na postaji zaključila dela faze B, hkrati pa so se začela dela faze C. 

Projekt, vreden 244 milijonov evrov, je druga največja investicija v železniško infrastrukturo v državi.

Toda namesto občutka ponosa je javnost očitno negativno presenečena – nov nadstrešek zelene barve z napisom »Postaja Ljubljana« je namreč sprožil val neodobravanja, posmeha in ostrih kritik.

Nadstrešek, ki je razdelil Ljubljano

Nadstrešek, ki se razteza nad tiri pod novim nadhodom, je obarvan v nežno zeleno barvo, nanj pa je v belo-modri kombinaciji dodan napis »Postaja Ljubljana«. 

Prav ta kombinacija barv in sama tipografija sta takoj sprožili burne odzive.

Na družbenih omrežjih, še posebej pod objavo ministrice za infrastrukturo Alenke Bratušek, ki se je z novo pridobitvijo pohvalila, so se vsuli komentarji, polni razočaranja, jeze in posmeha. 

Mnogi uporabniki so zapisali, da znak deluje ceneno, kot improvizacija tik pred zaključkom projekta.

»S kolegi debatiramo – tale znak izgleda kot last-minute ideja, kot da so bili blizu konca in so se na hitro spomnili, da potrebujejo napis. Tak cenen vtis. Glede na ceno projekta je tole res razočaranje,« je zapisal eden od komentatorjev.

Drugi je dodal: 

»Za 'Železniška' je pa očitno zmanjkalo.«

»To je moderna postaja? Groza.«

Velik del kritik se ne nanaša le na napis, temveč na celoten videz nadstreška, ki ga številni opisujejo kot zastarelega, dolgočasnega in povsem neprimernega za prestolnico države.

»Za takšno postajo, ki izgleda kot iz prejšnjega stoletja, smo davkoplačevalci plačali ne vem koliko milijonov – in še koliko jih bomo zaradi vseh aneksov. In to naj bi bila moderna postaja? Groza,« se glasi eden ostrejših zapisov.

Drug uporabnik je zapisal:

»Za takšno vsoto denarja bi človek pričakoval moderno železniško postajo, ne pa nadstrešek, ki izgleda kot iz najcenejšega kataloga. Vsaka vas na Kitajskem ima lepšo in bolj dovršeno postajo.«

Barvni in funkcionalni kompromis?

Posebej veliko prahu je dvignila barvna kombinacija. Več komentatorjev je prepričanih, da gre za neuspešen kompromis med arhitekturno vizijo in željami Slovenskih železnic.

»Imam občutek, da so arhitekti dali to nežno zeleno, Slovenske železnice pa so zahtevale, da mora biti nekje njihova modra – in smo dobili ta zmazek,« se glasi eden izmed najbolj deljenih komentarjev.

Drugi dodaja: »Kakšna grda barvna kombinacija! To bo čez nekaj let že izgledalo zastarelo.«

Kritike se ne ustavljajo zgolj pri estetiki. Pojavljajo se tudi resni pomisleki glede funkcionalnosti napisa.

»Ta napis ni samo estetsko neustrezen, tudi funkcionalno bo slabo služil svojemu namenu – zaradi slabega kontrasta z ozadjem in same pozicije znaka,« opozarja eden od komentatorjev.

Drug dodaja še bolj konkretno:

»Če pozorno pogledate, je napis pravokoten na tire, gledano iz zahodne smeri. Torej ga bodo videli bolj ali manj samo strojevodje. Potniki na vlaku pa skoraj ne.«

Pozornost je pritegnila tudi sama konstrukcija nadstreška, sestavljena iz tisočev ozkih letvic. Nekateri opozarjajo, da bo objekt zaradi svoje zasnove hitro postal zbirališče golobov.

»Tisoče letvic. Tale postaja bo raj za golobe in njihove iztrebke, ki bodo povsod,« se glasi eden izmed komentarjev.

Velik projekt

Nova železniška postaja Ljubljana je projekt, vreden 244 milijonov evrov. Gre za drugo največjo naložbo na področju železnic v državi, takoj za projektom drugega tira. Prav zato so pričakovanja javnosti izjemno visoka – in ravno zato je razočaranje še toliko večje.

Namesto simbolnega vhoda v moderno prometno prihodnost prestolnice mnogi vidijo še en primer dragega projekta brez jasne identitete, brez arhitekturne drznosti in brez občutka, da bi šlo za objekt 21. stoletja.

Povezava z novo avtobusno postajo – edina svetla točka?

Nekateri vendarle opozarjajo, da bo novi nadhod neposredno povezan z novo avtobusno postajo, kar naj bi ustvarilo osrednje prometno vozlišče v državi.

»Znak verjetno pomeni, da je to osrednja ljubljanska postaja javnega prevoza. Upamo pa, da bo tudi mestni promet v okolici ustrezno urejen,« piše eden izmed bolj zadržanih komentatorjev.

Stanje železnic ostaja širši problem

Razprava o nadstrešku se je hitro razširila v razpravo o splošnem stanju slovenskih železnic. Mnogi opozarjajo, da brez novih prog in bistveno višjih hitrosti sodobna postaja ne pomeni veliko.

»Iz Maribora do Kopra se še vedno pelješ več kot šest ur. Dokler ne bo novih tras, bo slovenska železnica simbol velike infrastrukturne zaostalosti,« opozarja eden izmed zapisov.

V skoraj vsaki razpravi o novi železniški postaji se pojavi še ena stalnica: stanje ljubljanske avtobusne postaje.

»Ampak še vedno je avtobusna postaja Ljubljana sramota vseh sramot,« se strinjajo številni komentatorji.

Čeprav so trenutni odzivi kritični, nova postaja še ni dokončana. Šele po zaključku celotnega projekta bo javnost lahko presodila, kaj meni o novi pridobitvi za Ljubljano.