V Podlipoglavu se že več kot 30 let pojavljajo pobude za podaljšanje avtobusne linije 13, ki bi pomembno izboljšala dostopnost tega ljubljanskega območja.
Kljub številnim pozivom krajanov projekt ostaja neuresničen.
Vzporedno se podobne težave pojavljajo tudi v Tomačevem, kjer so razdalje do najbližjih postajališč mestnega avtobusa predolge za vsakdanjo uporabo otrok, starejših in drugih manj mobilnih skupin.
Problem: ozke ceste in velika vozila
Že več kot 30 let se govori, da naj bi se linija 13 podaljšala do Podlipoglava, na tem območju je veliko otrok in starejših, ki bi jim dobre avtobusne povezave koristile, pravijo tamkajšnji prebivalci.
Javno podjetje Ljubljanski potniški promet je pojasnilo, da je ključna ovira za podaljšanje linije 13 predvsem tehnične narave.
»Na liniji 13 obratujejo zgibna vozila, ki pa zaradi zahtevne in ozke cestne infrastrukture na območju Malega Lipoglava niso primerna za vožnjo po tej trasi,« so zapisali v odgovoru občanom.
Namesto tega uporabnikom priporočajo uporabo avtobusne linije 26 (Sostro – Mali Lipoglav), ki omogoča prestop na linijo 13.
Vozni red linije 26 je sicer prilagojen šolskim urnikom Osnovne šole Sostro, a mnogi krajani opozarjajo, da to še zdaleč ne rešuje vsakodnevnih potreb celotne skupnosti.
Dodatna možnost: Prijatelj Kavalir
Za starejše in gibalno ovirane osebe je na voljo storitev Prijatelj Kavalir, ki omogoča naročilo prevoza do zdravstvenih ustanov, lekarn in upravnih enot, še pravijo na LPP.
Prevoz je treba naročiti vsaj en dan vnaprej, storitev pa je na voljo od ponedeljka do petka, med 7. in 15. uro.
Čeprav dobrodošla, ta rešitev ni primerna za vsakodnevno potovanje na delo ali v šolo, saj je časovno omejena in namenjena zgolj določenim opravilom.
Tudi v Tomačevem podobne težave
Na drugi strani mesta se prebivalci Tomačevega srečujejo s podobno problematiko.
Oddaljenost do najbližjih postaj avtobusne linije 19 je za mnoge občane, zlasti otroke in starejše, previsoka.
»Od Raičeve ulice do najbližjega postajališča je približno 900 metrov, do naslednjega pa celo več kot 1,3 kilometra.
Otroci tega ne zmorejo sami, starejši pa še težje,« je opozoril eden od prebivalcev v pismu LPP.
Kot alternativno rešitev krajani predlagajo ureditev novega postajališča bližje soseski – denimo ob Vilharjevi cesti pri baru Derbi, kjer bi bila razdalja bistveno krajša in bolj dostopna.
Odgovor LPP: dolgoročna rešitev se pripravlja
LPP priznava, da trenutna infrastruktura ni primerna za zgibne avtobuse, ki obratujejo na liniji 19.
Vendar v odgovorih poudarjajo, da so zavezani k iskanju dolgoročne rešitve:
»Pristopili smo k projektu celostne prometne ureditve območja ter prenove mreže linij mestnega potniškega prometa.
Trenutno poteka priprava študije, ki bo analizirala obstoječe linije in preverila možnosti za njihovo optimizacijo,« so sporočili iz podjetja.
Študija je del širšega prometnega načrta, povezanega tudi z izgradnjo novega Potniškega centra Ljubljana.
Po zaključku teh projektov naj bi sledile tudi konkretne spremembe v strukturi avtobusnih linij.
A potrpljenje ni brezmejno
Čeprav LPP načrtuje dolgoročne spremembe, krajani Podlipoglava in Tomačevega opozarjajo, da so številne družine in starejši vsakodnevno prikrajšani za osnovno mobilnost.
Zahtevajo bolj konkretne korake in vmesne rešitve – tudi s prilagojenimi vozili ali dodatnimi postajališči – ki bi lahko začele veljati že pred zaključkom dolgoročnih projektov.
Starejše novice
