Samovozeče vozilo v praksi ali kako se je Teslin FSD odrezal v zagrebškem mestnem prometu?
Z ekipo smo se odpravili v Zagreb na preizkus Tesline tehnologije Full Self-Driving (FSD). Ob enajstih dopoldne so nas pričakali v Teslinem centru, kjer smo po kratki predstavitvi takoj sedli v Tesla Model 3 Performance, opremljen s sistemom FSD.
Zanimanje za tehnologijo je izjemno – vsi termini so bili zapolnjeni, samovozečo tehnologijo pa so preizkusili številni hrvaški in tuji novinarji.
Gre namreč za prvo širšo predstavitev FSD na evropskih cestah in hkrati prvo tovrstno demonstracijo v Zagrebu.
Začetek preizkusa v zahtevnih razmerah
Preizkus se je začel kar pred Teslinim centrom na Kovinski ulici 2 v Zagrebu. Voznik Krešimir, ki je pri Tesli zaposlen tri leta, je v navigacijo vpisal cilj, vse ostalo pa je prepustil vozilu.
Najprej nas je avto zapeljal po lokalnih cestah brez jasnih talnih označb, v megli in dežju, razmerah, ki niso idealne niti za človeške voznike.
Kljub temu je Tesla brez kakršne koli intervencije voznika približno petnajst minut povsem samostojno peljala do prve točke.
Brez držanja volana po ulicah Zagreba
Zvezna in umirjena vožnja po mestnih ulicah
Sledila je vožnja po ozkih cestah nad Zagrebom, med hišami in večjimi vozili ter čez več zahtevnih križišč.
Avto je deloval izjemno zvezno – pospeševanje in zaviranje sta bila mehka in zelo predvidljiva, pogosto z več občutka, kot ga vidimo pri povprečnih voznikih.
Posebej previden je bil pred ležečimi policaji, kjer je zaviral zelo postopno. Vozil je po predpisih, dovolj dinamično, nikoli agresivno in brez oviranja ostalih udeležencev v prometu.
Kaj je Tesla Full Self-Driving (FSD)?
Tesla Full Self-Driving je napreden sistem pomoči vozniku, ki vozilu omogoča samostojno speljevanje, zavijanje, ustavljanje in speljevanje na semaforjih, prilagajanje hitrosti prometu, prepoznavanje pešcev in drugih vozil ter samodejno parkiranje. Kljub imenu sistem še ne zagotavlja popolne avtonomne vožnje – voznik mora biti ves čas pozoren in pripravljen prevzeti nadzor.
Zahtevno krožišče brez oznak
Na poti nazaj smo se namenoma zapeljali še skozi eno zahtevnejših prometnih točk v Zagrebu – dvojno krožišče pri nakupovalnem središču King Cross, ki nima jasnih oznak in je pogosto močno obremenjeno s prometom.
Tudi tam je Tesla brez posegov voznika opravila vožnjo zelo suvereno, kar je bilo največje presenečenje celotnega preizkusa.
Kdaj bo samovozeča tesla na slovenskih cestah?
Uporaba FSD v Evropi je odvisna od regulatorjev. Tesla trenutno pričakuje, da bi lahko bil sistem najprej uradno dovoljen na Nizozemskem, nato pa postopno tudi v drugih državah. Ustanovitelj Tesle Elon Musk je v Davosu izrazil pričakovanje, da bi to lahko bilo že v prihodnjih mesecih.
Izkušnje s hrvaških cest
Voznik nam je ob tem zaupal, da vozilo s FSD na hrvaških cestah preizkušajo že približno mesec dni in da v tem času niso imeli niti ene nevarne ali neprijetne situacije.
Sistem po njegovih besedah ne motita niti dež niti megla, bistveno pa se razlikuje od klasičnega Teslinega avtopilota, ki deluje predvsem kot napreden tempomat.
FSD je povsem druga tehnologija, ki se je izkazala tudi v zimskih razmerah, ko zaradi snega talne označbe sploh niso bile vidne.
Koliko stane?
Teslin FSD bo za vozila Tesla na voljo predvidoma v Evropi zgolj v obliki mesečne naročnine, ki pa naj bi znašala približno 100 evrov mesečno.
Uredniška ocena preizkusa
Po približno 50 minutah vožnje smo se varno vrnili v Teslin center, kjer so na vozilo že čakali naslednji obiskovalci. Naša ocena preizkusa je zelo pozitivna, saj vožnja ni zahtevala nobenih intervencij voznika, potnikom pa je dajala občutek varnosti.
S sistemom FSD vozilo postaja aktivni pomočnik, ki lahko razbremeni voznika in hkrati poveča varnost v prometu.
