Mestna oblast pravi, da brezplačen javni prevoz ob sobotah, nedeljah in praznikih ni prava pot. Kakšen je razlog?
Mestna svetnica Demokratov Katja Damij je Mestni občini Ljubljana predlagala uvedbo brezplačne uporabe avtobusov Ljubljanskega potniškega prometa za vse uporabnike ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Predlagala je tudi, da bi občina v prihodnje razmislila o razširitvi ukrepa na mladoletne oziroma druge skupine prebivalcev.
Kot je zapisala v pobudi, bi ukrep lahko prispeval k zmanjšanju prometnih zastojev, izboljšanju kakovosti zraka, razbremenitvi družinskih proračunov ter spodbujanju mladih k uporabi javnega prevoza.
Po njenem mnenju bi več ljudi ob vikendih opravke, obiske sorodnikov, kulturne in športne dogodke opravilo z avtobusom namesto z osebnim avtomobilom.
Ljubljanski potniški promet: Brezplačen prevoz ni najboljša rešitev
V odgovoru Mestne občine Ljubljana in Ljubljanski potniški promet poudarjajo, da že zdaj namenjajo veliko sredstev za subvencioniranje javnega potniškega prometa. Izpostavljajo, da so cene vozovnic med najnižjimi v primerjavi z drugimi evropskimi mesti, za nekatere skupine prebivalcev pa je prevoz že brezplačen.
Ob tem navajajo, da je strošek izvajanja gospodarske javne službe mestnega potniškega prometa leta 2025 znašal 52.607.740 evrov.
Po njihovem mnenju uvedba brezplačnega javnega prevoza ob sobotah, nedeljah in praznikih »ne predstavlja optimalnega ukrepa za dolgoročen razvoj kakovostnega in učinkovitega sistema javnega prevoza«.
Dodajajo tudi, da »izkušnje nekaterih evropskih mest in strokovne analize kažejo, da uvedba brezplačnega javnega prevoza sicer lahko poveča število potnikov, vendar sama po sebi ne prinese nujno bistvenega zmanjšanja uporabe osebnih vozil.«
Namesto brezplačnega prevoza želijo sredstva usmerjati predvsem v posodabljanje voznega parka, širitev rumenih pasov, prilagajanje linij potrebam potnikov, izboljšanje dostopnosti in digitalizacijo storitev.
Manjka odgovor na ključno vprašanje
Čeprav odgovor obsežno predstavlja razvojne načrte Ljubljanskega potniškega prometa in vlaganja v električne ter vodikove avtobuse, pa neposrednega odgovora na samo pobudo pravzaprav ne vsebuje.
V njem namreč ni podatka, koliko prihodkov Ljubljanski potniški promet ob sobotah, nedeljah in praznikih ustvari s prodajo vozovnic in kolikšen bi bil dejanski finančni učinek uvedbe brezplačnega prevoza.
Prav tako niso navedene raziskave ali primeri evropskih mest, na katere se odgovor sklicuje pri oceni, da brezplačen javni prevoz sam po sebi ne zmanjšuje bistveno uporabe osebnih avtomobilov.
Svetniška pobuda je bila usmerjena predvsem v brezplačen prevoz ob vikendih in praznikih, ko je dnevnih migracij bistveno manj, odgovor občine pa se večinoma osredotoča na dolgoročno strategijo razvoja javnega prevoza.
Zato ostaja odprto vprašanje, ali je bila pobuda zavrnjena na podlagi konkretnih finančnih in prometnih analiz ali predvsem zaradi drugačnih razvojnih prioritet Mestne občine Ljubljana in Ljubljanskega potniškega prometa.
