Župan Zoran Janković je na današnji novinarski konferenci razkril težko pričakovane specifike največjega gradbenega projekta v prestolnici.
Na današnji novinarski konferenci je župan Mestne občine Ljubljana Zoran Janković v sodelovanju z vodilnimi projektanti in drugimi deležniki predstavil glavne značilnosti projekta nove centralne avtobusne in železniške postaje v Ljubljani.
Prva dela so se že začela
Uvodno je besedo dobila ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek, ki je izrazila svoje navdušenje nad težko pričakovanim uradnim začetkom izvedbe projekta, čigar začetki segajo v osemdeseta leta prejšnjega stoletja. Povedala je, da si Ljubljana in Slovenija zaslužita moderen in funkcionalno izpopolnjen potniški center, ki bo v ponos vsem občanom.
Trenutno je projekt v zaključni fazi pridobivanja vseh potrebnih gradbenih in drugih dovoljenj, dejansko pa so se dela s prenovo železniškega nadvoza preko Dunajske ceste na zahodnem delu bodočega potniškega centra že pričela, je še dodala Bratuškova.
Ureditev vseh podpornih prometnih poti
Nadalje je generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes povedal, da vidi veliko prednost v zasnovi projekta, ki je ločen na javni in zasebni del.
V zadnjih dveh letih so namreč dosegli ogromen napredek, med drugim se je število avtobusnih terminalov povečalo iz 27 na 42, z izgradnjo pravega avtobusnega terminala na severni strani kompleksa vzdolž Vilharjeve ulice pa se bo ta kapaciteta še povečala in Ljubljana bo tako dobila sodobno »mobility točko« z več kot 2000 parkirnimi mesti za kolesa, dodatnimi prostori za »car sharing« ter prostori za taksi službo.
Trenutno je glavna avtobusna in železniška postaja grša kot tista v Albaniji, je povedal župan Janković. A to naj bi se kaj kmalu spremenilo. Povedal je, da je pred prižigom zelene luči za začetek del v sklopu tega projekta zahteval, da se najprej uredijo vse potrebne podporne prometne poti - širitev cest in zaris rumenih pasov za avtobuse od obvoznice do centra mesta.
Sodoben bulvar z visoko prometno pretočnostjo
Projektant podjetja Elea iC Rok Avsec je dodal, da bodo vsi elementi trenutne infrastrukture na območju bodočega prometnega centra potrebni celovite prenove. Glavna sprememba bo relokacija avtobusnega terminala na severno stran kompleksa, kar bo v končni fazi omogočilo, da se bo predel Masarykove ceste ter Trga Osvobodilne fronte spremenil v sodoben bulvar z visoko prometno pretočnostjo.
PREBERITE ŠE:
Zelene površine bodo ohranjene
Avtobusni terminal bo neposredno povezan z nad- in podhodom preko železniškega terminala, kjer bodo posebej vrisane tudi dvosmerne poti za kolesarje, kar bo bistveno zmanjšalo čas, ki ga potniki trenutno porabijo za pot od Bavarskega dvora do Vilharjeve ceste.
Naslovljena so bila tudi okoljevarstvena vprašanja: vsi izvajalci so zatrdili, da bodo drevesa in zelene površine v celoti ohranjena, kjer pa to ne bo mogoče, jih bodo nadomestili z novimi - med drugim se na Linhartovi cesti obeta nov drevored.
