V strateškem načrtu LPP med letoma 2022 in 2027 je bila napovedana tudi uvedba novih avtobusnih linij do leta 2023, ki pa jih zaenkrat še ni na spregled. V zvezi s tem se je meščan na Pobudah meščanov obrnil na mestno občino.
Kot je zapisano v Strateškem načrtu družbe Ljubljanski potniški promet za obdobje 2022-2027, v mestnem prevozu računajo na povečanje števila linij, in sicer obe z električnimi vozili.
Prva naj bi bila krožna linija po notranjem mestnem obroču (Slovenska – Masarykova – Resljeva – Kopitarjeva – Karlovška – Zoisova po sistemu Hop On – Hop Off) do leta 2023, druga pa linija od Barja P & R do Železne ceste do leta 2023; dodana bo linija do Podgrada
Ker smo že krepko v letu 2023, a nobena od omenjenih linij še ne obratuje, se je meščan obrnil na mestno občino.
»Spoštovani, kako kaj kaže z izpolnjevanjem obveznosti Strateškega načrta LPP (ki je skladno s predpisi pogoj, da LPP izpolnjuje pogoje za koncesijo), natančneje z obveznostjo iz 8. alineje na 4. strani Strateškega načrta LPP (uvedbo novih linij)? Leto 2023 je namreč že tu, novih linij pa ni na spregled,« je zapisal.
Obenem ga je zanimalo tudi, kakšna je metodologija za določitev cen vozovnic v mestnem potniškem prometu in ali se zdi občini oziroma Ljubljanskemu potniškemu prometu primerno razlikovanje med študenti in upokojenci.
Kaj pravi LPP?
Z Ljubljanskega potniškega prometa so meščanu odgovorili, da pri ciljih strateškega načrta, ki jih navaja, ne gre za obveznosti, ampak cilje, ki si jih je družba zadala, ti pa so lahko odvisni tudi od drugih dejavnikov in subjektov.
Kot taki se lahko spreminjajo oziroma prilagajajo sprotnim potrebam potnikov in stanju tehnike in infrastrukture.
Novi liniji bosta dodani »v prihodnosti«
Izvajanje obeh novih linij, ki sta navedeni v strateškem načrtu, sta predvideni z električnimi brezemisijskimi vozili, nakup teh vozil pa je pogojen z zagotovitvijo sredstev podnebnega sklada, ki pa do danes še niso bila zagotovljena v zadostni meri ali na način, da bi jih Mestna občina Ljubljana lahko koristila, pojasnjujejo.
Prav tako je za uvedbo krožne linije potrebna vzpostavitev rumenih pasov v področju Masarykove ceste, ki je trenutno v načrtu, ni pa še izvedena.
»Oba cilja strateškega načrta sta zaradi tega še vedno veljavna, spremenjena pa je časovnica, ki bo določene aktivnosti premaknila nekoliko v prihodnost,« pravijo.
Glede cen vozovnic pa so sporočili, da so cene v Mestni občini Ljubljana usklajene s cenikom IJPP, ki ga določa država.
»Razlika med načinom obračuna vozovnice za dijake in študente oziroma upokojence je določena z višino subvencije, ki jo določa Ministrstvo za infrastrukturo in je enotna za celotno Slovenijo,« pojasnjujejo.
