Občina se bo prometnega kaosa lotila s »strožjo parkirno politiko«: Kaj to pomeni?

Obeta se kar nekaj sprememb: omejitev dostopa motornim vozilom, uvedba parkirnih con, širitev območij s parkirnino, višja cena parkiranja, dovolilnice za stanovalce … 

Na Mestni občini Ljubljana namreč pripravljajo Občinsko celostno prometno strategijo za obdobje 2025-2032.

Če kaj jezi Ljubljančane in obiskovalce mesta, je to promet. Ob konicah nastajajo zastoji, parkirnih mest je malo in so draga. 

Mestno občino smo vprašali, kako se lotevajo tega problema in kakšni ukrepe lahko pričakujemo.

»Bistveni ukrepi prometne in parkirne politike Mestne občine Ljubljana so usmerjeni v spremembo potovalnih navad in uvajanje bolj trajnostnih oblik potovanja: več kolesarjenja, več hoje, večja uporaba javnega potniškega prometa in kolektivnega prevoza.«

Med te ukrepe posledično sodijo ureditev varnih in udobnih peš površin, izboljšanje kolesarske infrastrukture, širitev mreže sistema souporabe koles, izboljšava javnega potniškega prometa, izgradnja parkirišč po sistemu P+R, spodbujanje souporabe električnih vozil in sopotništva, naštevajo na občini.

A da bi dosegli, da bi se uporaba avtomobila v mestu zmanjšala, je po mnenju občine potrebna strožja parkirna politika.

Širitve območij s parkirnino

»Poleg tega je ključen ukrep za zmanjšanje motornih vozil strožja parkirna politika (omejitev dostopa motornim vozilom, uvedba parkirnih con, širitev območij s parkirnino, višja cena parkiranja, dovolilnice za stanovalce …). »

Namen širitve območij časovno omejenega in plačljivega parkiranja je ureditev stihijskega pojava parkiranja, pravijo na občini. 

Želijo tudi zmanjšati število dnevnih migracij z daljšim časom parkiranja, kar leti predvsem na dnevne vozače, ki v Ljubljano prihajajo z avtomobilom na delo, na izobraževanje in po opravkih ter tako omogočiti več prostih parkirnih mest za stanovalce posameznih območij.

Nova prometna strategija

Na Mestni občini Ljubljana namreč pripravljajo Občinsko celostno prometno strategijo za obdobje 2025-2032, ki je »ključno orodje pristopa k načrtovanju prometa, ki temelji na ukrepih za spodbujanje trajnostne mobilnosti.«

Trenutno pa so še vedno zavezani aktualni Celostni prometni strategiji s cilji do leta 2027, ki jo je Mestni svet MOL sprejel leta 2017.

»Vseskozi od sprejema strategije (in še prej v okviru dokumenta Prometna politika Mestne občine Ljubljana iz leta 2012) kontinuirano izvajamo ukrepe in si prizadevamo za izboljšave na področjih spodbujanja trajnostne mobilnosti, dostopnosti, varnosti v prometu, oživljanja javnega prostora, ozelenitve mesta, učinkovitosti in modernizacije področnih storitev. 

Ne samo v Mestni občini Ljubljana, temveč tudi v povezavi z Ljubljansko urbano regijo. 

V teku je izdelava nove Celostne prometne strategije Mestne občine Ljubljana skladno z novimi smernicami ter pravilniki Evropske unije in Slovenije, kjer bomo z vključujočim pristopom na novo opredelili cilje in ukrepe na tem področju.«

Novo strategijo pripravljajo na podlagi zakona o celostnem prometnem načrtovanju, ki občinam nalaga izdelavo strategije, ki bo podlaga in tudi obvezen pogoj za kandidiranje za javna sredstva za sofinanciranje prihodnjih ukrepov na področju mobilnosti.

Kaj načrtujejo?

Z novim strateškim dokumentom bodo v Ljubljani še bolje načrtovali novo infrastrukturo ter še bolj učinkovito uporabljali obstoječo, so prepričani na občini.

»Strategija bo pripomogla k ureditvi prometa, ki bo omogočal prijetno izkušnjo in oblikovanje kakovostnega in občanom prijaznega javnega prostora. Omogočala bo tudi pridobitev kohezijskih sredstev za sofinanciranje mehkih ukrepov.«

Nova prometna strategija bo sledila obstoječim trendom in ostalim strateškim zavezam kot sta denimo Vizija 2045 in Misija 100 podnebno nevtralnih in pametnih mest, še pravijo na občini in poudarjajo, da bodo v procesu priprave »v največji možni meri vključevali tudi prebivalke in prebivalce Ljubljane in vas o možnostih sodelovanja stalno obveščali.«