Se tudi vi kdaj vprašate, zakaj Ljubljana ne bi imela tramvaja?

Na portalu Pobude meščanov smo zasledili vprašanje na temo javnega prometa v Ljubljani. Meščanka je v svoji pobudi zapisala:

 »Tramvaj vzdolž Celovške ceste, Dunajske ceste, Dolenjske ceste in Zaloške ceste bi razbremenil promet in izboljšal kakovost zraka.

Prednosti:

• Zaradi neodvisnosti od avtomobilskih zamaškov, vozni red ostane zanesljiv.
• 25 odstotkov manjša poraba energije kot avtobus. Z višanjem cen goriva, rastejo tudi cene avtobusov.
• Celotna mreža zavzame manj prostora kot avtobusna proga.
• Sprejme trikrat več potnikov kot avtobus. Za več potnikov se enostavno dodajo vagoni.«

Tramvaj, ki ga je nekoč Ljubljana že imela, meščanka vidi kot boljšo alternativo mestnemu avtobusnemu potniškemu prometu, ker je energijsko varčnejša, sprejela pa bi lahko tudi več potnikov.

Z oddelka za urejanje prostora Mestne občine Ljubljana so avtorici zapisa odgovorili takole: 

 »Uvedba tramvaja je ena od možnosti izboljšanja sistema javnega potniškega prometa v mestu in korak k trajnostni mobilnosti.

Vezana je na celovito načrtovanje in zagotovitev finančnih sredstev za izvedbo. Hkrati pomeni popolno preobrazbo delujočih sistemov javnega potniškega prometa v mestu. Že izdelane študije o uvedbi tramvaja v mesto so pokazale, da so za izvedbo posega potrebne tudi sorazmerno obsežne spremembe v organizaciji mestnega prostora, vključno s odstranitvami objektov.

Vsekakor se zavedamo učinkovitosti sistema tirnih vozil, vendar je odločitev o izvedbi takšnega posega vezana na nogo več meril, ne le prometno učinkovitost.«

Uvedba tramvaja bi bila torej kar velik logistični zalogaj za mesto, ki posega v sam mestni prostor.

Ljubljanski tramvaj je sicer obratoval med leti 1901 in 1958.

Več o njegovi zgodovini si lahko preberete tudi v tem članku: