Trgovine v pritličjih blokov opozarjajo: stroški parkiranja postajajo nevzdržni. Odgovarja jim župan Zoran Janković.
V Četrtni skupnosti Šiška se je znova odprlo vprašanje parkiranja službenih vozil trgovin in manjših podjetij, ki delujejo v pritličjih stanovanjskih blokov ob Celovški cesti.
Podjetniki opozarjajo, da morajo za svoja vozila, ki jih uporabljajo za nabave in dostave, plačevati dodatne letne stroške, ki lahko dosežejo tudi med 2500 in 3000 evrov na vozilo. Ob tem pa poudarjajo, da javnih parkirnih mest za najem pogosto ni dovolj.
Kot opozarjajo, jih trenutni sistem potiska v težak položaj:
»Kje naj se parkira ta vozila, ko tudi javnih površin za najem ni dovolj na voljo. Ali se naj zaprejo te trgovine?«
Občina: parkirni sistem je namenjen prebivalcem, ne podjetjem
Na pobudo meščanov je odgovoril, kot je že v navadi, kar župan Zoran Janković.
Občina je v odgovoru jasno poudarila, komu je parkirni režim pravzaprav namenjen.
»Skladno z odlokom o urejanju prometa v Mestni občini Ljubljana so do letne parkirne dovolilnice upravičeni stanovalci, ki imajo na posameznem območju urejeno stalno ali začasno prebivališče,« so zapisali.
Dodajajo tudi, da dovolilnica ne pomeni zagotovljenega parkirnega mesta:
»Letna parkirna dovolilnica omogoča časovno neomejeno parkiranje na javnih parkirnih površinah znotraj posamezne cone, ne zagotavlja pa prostega parkirnega mesta.«
Ključna točka: Službena vozila nimajo posebnega režima
Najbolj neposreden del odgovora pa se nanaša prav na gospodarske subjekte in njihova vozila.
»Glavni namen parkirne ureditve je predvsem zaščita prebivalcev določenega območja, da lažje najdejo prosto parkirno mesto v bližini svojega doma,« navaja občina.
In še bolj jasno: »Dovolilnice za službena vozila oziroma vozila gospodarskih subjektov v okviru obstoječe parkirne ureditve niso predvidene.«
Trgovci med višjimi stroški in omejenim prostorom
Takšna ureditev v praksi pomeni, da morajo podjetja sama iskati rešitve – bodisi z najemom zasebnih parkirnih mest, plačevanjem dražjih možnosti ali prilagoditvijo logistike.
V praksi pa se številni manjši trgovci v Šiški soočajo z realno težavo: parkirišč v neposredni bližini je premalo, obstoječi sistem pa ne predvideva posebnih ugodnosti za gospodarska vozila.
Vprašanje, ki ostaja odprto
Čeprav občina poudarja, da je cilj sistema zaščita stanovalcev in urejanje mirujočega prometa, ostaja odprto vprašanje, kako v takšnem okolju preživijo lokalne trgovine in storitvene dejavnosti.
Za zdaj odgovora, ki bi poslovnim uporabnikom ponudil sistemsko rešitev, v veljavnem parkirnem režimu ni.
