Čeprav Mestna občina Ljubljana v referendumski kampanji za parkirni referendum ne bo sodelovala, je objavila video o linijah mestnega avtobusa v Štepanjskem naselju in požela val ogorčenja.
V Ljubljani se v času politično občutljive razprave o parkirni politiki, ki jo spremlja tudi bližajoči se mestni referendum, ki ga je sprožila civilna iniciativa zaradi sprememb v Štepanjskem naselju, odvija še ena javna razprava – tokrat o javnem prevozu.
Mestna občina Ljubljana in Ljubljanski potniški promet sta namreč na Facebooku objavila video, v katerem predstavljata avtobusne povezave Štepanjskega naselja in poudarjata dobro dostopnost ter visoko število linij.
V njem Matija Jeras, vodja službe za prevoz potnikov razlaga, da ima Štepanjsko naselje eno boljših avtobusnih povezav v Ljubljani.
Ob tem je občina sicer že napovedala, da v referendumski kampanji ne bo aktivno sodelovala.
A kljub temu ali pa prav zato je prav ta objava sprožila močan odziv javnosti, ki se je hitro razširil v razpravo o tem, kako prebivalci dejansko doživljajo javni prevoz v Ljubljani.
Na papirju 8 linij, v realnosti pa ura in pol poti
V objavi Mestne občine Ljubljana in Ljubljanskega potniškega prometa je poudarjeno, da ima območje več avtobusnih linij, ki omogočajo povezave po različnih delih mesta, ter da je večina prebivalcev oddaljena manj kot 500 metrov od postajališča.
A komentarji pod objavo kažejo povsem drugačno sliko. Uporabniki opozarjajo, da število linij ne pomeni nujno tudi uporabnega sistema, če so potovalni časi dolgi in povezave neustrezne.
Eden izmed komentarjev je bil neposreden:
»Z avtom sem v službi v 15 minutah, z avtobusom pa potrebujem uro in pol.«
Drugi dodaja:
»Ne delamo vsi v centru. Ko delaš popoldne ali zvečer, enostavno nimaš realne povezave domov.«
Kritike: večerni prevozi, prestopi in zanesljivost
Velik del odzivov se nanaša na večerne ure, ko je mreža javnega prevoza po mnenju uporabnikov bistveno manj uporabna. Pogosto izpostavljajo tudi prestope, dolge čakalne čase in razlike med voznim redom ter dejanskimi prihodi avtobusov.
Eden izmed komentatorjev je zapisal:
»Na tabli piše dve minuti, potem pa čakaš še dvajset. To je vsakdan.«
Drugi pa opozarja na širši problem:
»Kaj mi pomaga osem linij, če moram za kratko razdaljo dvakrat prestopiti in porabim več časa kot peš?«
Dva svetova: statistika proti izkušnji
Objava Mestne občine Ljubljana in Ljubljanskega potniškega prometa temelji predvsem na statističnih kazalnikih – številu linij, frekvenci odhodov in oddaljenosti postajališč. V tem okviru je Štepanjsko naselje predstavljeno kot dobro povezano območje.
Komentarji občanov pa razkrivajo drugo perspektivo: tisto, ki jo določa vsakodnevna logistika – koliko časa traja pot od doma do cilja, kako zanesljiv je prevoz in ali sploh omogoča normalno življenje izven standardnih delovnih ur.
Kot je zapisal eden izmed uporabnikov: »Ni problem v linijah, problem je v času.«
