To je nova teorija ...
Potem ko je Mestna občina Ljubljana projekt BRT predstavila kot baterijski tramvaj, so številni Ljubljančani opozorili, da je takšna komunikacija zavajajoča. Namesto tramvaja, kot ga večina razume, gre namreč za hiter avtobus, ki naj bi po videzu in uporabniški izkušnji spominjal na tramvaj, a bo vozil po cestišču in ne tirih.
BRT bo uporabljal namenske rumene pasove, po katerih bodo vozili tudi drugi avtobusi mestnega potniškega prometa.
Po navedbah občine sistem ne bo nadomestil obstoječih avtobusnih linij, temveč bo povečal zmogljivost in pretočnost javnega prevoza. Vozila naj bi vozila z višjo frekvenco kot običajni avtobusi.
Zdaj se je na spletnem forumu Reddit odprla nova razprava, v kateri uporabniki ugibajo, da bi lahko Ljubljana z BRT uvedla kitajski sistem Autonomous Rapid Transit (ART), čeprav občina tega doslej ni potrdila.
Ugibanja o kitajskem sistemu
Na Redditu eden od uporabnikov trdi, da tehnične lastnosti doslej predstavljenega sistema ustrezajo tehnologiji Autonomous Rapid Transit (ART) kitajskega državnega proizvajalca CRRC. Po njegovih navedbah gre za dolga vozila z vozniško kabino na obeh koncih, več krmiljenimi osmi, baterijskim pogonom in možnostjo delno avtonomne vožnje po posebej označenih koridorjih.
Avtor objave ob tem opozarja, da takšnega sistema po njegovih navedbah doslej ni uvedlo še nobeno evropsko mesto, uporabljalo pa naj bi ga le nekaj mest po svetu.
Prav zaradi tega izraža pomisleke glede dolgoročne odvisnosti od enega proizvajalca ter dobave rezervnih delov in programske opreme.
Mnenja so močno deljena
Pod objavo se je razvila živahna razprava. Del uporabnikov meni, da največja težava sploh ni morebitni kitajski proizvajalec, ampak dejstvo, da novi sistem po njihovem mnenju ne bo bistveno izboljšal prometa, če bodo vozila še naprej delila cestišče z osebnimi avtomobili in obstajala na istih prometnih zamaških kot zdaj.
Drugi opozarjajo, da Ljubljana potrebuje predvsem drugačno organizacijo avtobusnih linij in pogostejše odhode, ne pa večjih vozil.
Več komentatorjev izpostavlja, da se preveč linij steka skozi Bavarski dvor, zaradi česar prihaja do zamud po celotnem omrežju.
Na drugi strani nekateri uporabniki ocenjujejo, da bi lahko sistem ob ustreznih ločenih prometnih pasovih pomembno izboljšal javni prevoz, več komentatorjev pa izpostavlja tudi dobre izkušnje Kitajske na področju razvoja javnega prometa
Mestna občina Ljubljana doslej še ni razkrila, kateri proizvajalec vozil bo izbran za projekt BRT oziroma ali je odločitev o tem sploh že sprejeta, zato bomo to pri njej preverili.
