Med polnočjo in peto zjutraj se prebivalci Ljubljane ne morejo zanašati na javni mestni promet, saj takrat ne vozi prav nobena linija.
Študentska organizacija Univerze v Ljubljani poziva Mestno občino Ljubljana in Ljubljanski potniški promet, naj čim prej ponovno omogočita delovanje nočnih avtobusnih linij med polnočjo in peto uro zjutraj.
Po mnenju študentske organizacije so trenutno študenti in drugi nočni udeleženci mestnega dogajanja prepuščeni peš, kolesom ali dragim taksi prevozom.
Manjkajoče nočne linije in tveganja za potnike
V pismu, poslanem pristojnim, študentska organizacija izpostavlja, da so nočne linije v preteklosti bistveno prispevale k varnosti, dostopnosti in trajnostni mobilnosti mladih ter širše javnosti.
Danes pa zadnji avtobusi vozijo ob polnoči, prevoz z javnim potniškim prometom pa je mogoč šele zgodaj zjutraj.
To pomeni, da se tisoče študentk, študentov, dijakinj, dijakov, zaposlenih in drugih prebivalcev po nočnih dogodkih sooča z izbiro med pešačenjem, kolesom, osebnim avtomobilom ali dragimi taksi prevozi.
Študentska organizacija poudarja, da gre za širšo potrebo prebivalcev in obiskovalcev Ljubljane, ne le za zahtevo študentske populacije.
Primerjava z evropskimi prestolnicami
V študentski organizaciji opozarjajo, da so nočne povezave standard v večini evropskih prestolnic, kot so Berlin, Dunaj, Talin in Luksemburg, kjer omogočajo varen in trajnosten transport predvsem ob koncih tedna.
»Ljubljana kot zelena prestolnica Evrope ne more zaostajati za primerljivimi mesti na področju javnega potniškega prometa.
V času, ko mesto spodbuja trajnostni razvoj in zmanjševanje avtomobilskega prometa, je nelogično, da prebivalce v nočnih urah prepušča lastnim vozilom,« so zapisali v ŠOU.
Varnost in trajnostni vidik
Študentska organizacija posebej poudarja, da bi ponovna uvedba nočnih linij pripomogla k večji varnosti mladih, ki so v nočnem času pogosto udeleženi na kulturnih, družabnih in športnih dogodkih.
Prav tako bi zmanjšala tveganje za nesreče, povezane z alkoholom ali drugimi substancami, ki jih mladostniki uporabljajo ob nočnih aktivnostih.
LPP pojasnjuje: »Nočne linije so bile najbolj problematične«
Pri LPP so že večkrat pojasnili, zakaj so se odločili za spremembe voznih redov in od razlage menda še niso odstopili. Gre namreč za staro problematiko, o kateri novinarji večkrat sprašujemo.
»Pretekle analize na nočnih linijah, ki so obratovale ob 00.20 z zadnjim odhodom z Bavarskega dvora in od 3. ure dalje, so pokazale, da so bile najbolj problematične prav nočne vožnje od 3.00 do 4.30,« so pred časom zapisali na svojem Facebook profilu.
V tem času so beležili izjemno majhno število potnikov, hkrati pa so se najbolj pogosto srečevali s potniki, ki so motili javni red in mir, bili agresivni do voznikov ter povzročali materialno škodo na avtobusih.
Zato o podaljšanju nočnih linij takrat niso razmišljali, kako pa je danes, po pozivu, pa še niso sporočili.
Kot so dodali, trenutno vozni red dobro zasnovan, podaljšanje obratovanja pa ni ključen element pri spodbujanju uporabe javnega prevoza. Napovedujejo pa, da bodo še naprej spremljali število vstopov na posameznih postajališčih in po potrebi prilagodili vozne rede.
Meščani ogorčeni
Meščani so sicer na to težavo z javnim prevozom opozorili že večkrat.
To, da so nočne linije praktično ukinili, ker se niso izplačale, je le ena od težav.
Avtobusi na glavnih linijah že po deseti uri zvečer vozijo na 45 minut ali še redkeje, kar je problem, ki ga občina in LPP že dolgo niso ustrezno rešili.
