Po novi hudi nesreči na Dunajski ljubljanski kolesarski župan opozarja, da prometnih tragedij ne smemo sprejemati kot neizogibnih.
Huda prometna nesreča na Dunajski cesti je znova odprla vprašanje varnosti kolesarjev v Ljubljani. Voznica osebnega avtomobila je po dosedanjih informacijah zapeljala skozi rdečo luč in trčila v kolesarja. Ta je bil hudo poškodovan in so ga odpeljali v ljubljanski Univerzitetni klinični center.
Na nesrečo se je odzval tudi Matej Praprotnik, kolesarski župan Ljubljane in novinar, ki se že dlje časa zavzema za umirjanje prometa in nižje dovoljene hitrosti v Ljubljani.
Njegovo sporočilo je bilo tokrat zelo ostro. »Tega se ne da preprečiti, je ogromna laž,« je zapisal.
Praprotnik: Tragedije niso neizogibne
Praprotnik opozarja, da se prometne nesreče pogosto obravnavajo kot posledica človeške napake, ki je ni mogoče preprečiti. Sam meni drugače.
Čeprav bo voznik vedno lahko storil napako, je mogoče z ustrezno infrastrukturo, prometno ureditvijo in nižjimi hitrostmi zmanjšati možnost najhujših posledic.
»Trk bi lahko preprečili, a si družba zatiska oči,« opozarja.
Prav hitrost je ena od točk, pri katerih je Praprotnik že dlje časa zelo jasen.
Zahteva 30 kilometrov na uro
Praprotnik se zavzema za omejitev hitrosti 30 kilometrov na uro na večini mestnih ulic, medtem ko bi bila na večpasovnih mestnih vpadnicah po njegovem primernejša omejitev 40 kilometrov na uro.
Med njimi so Dunajska, Celovška, Tržaška in Dolenjska cesta.
Njegov argument je preprost: mestne ulice niso namenjene samo avtomobilom. Ob njih hodijo pešci, vozijo kolesarji in se gibajo drugi ranljivi udeleženci v prometu.
»Nižja hitrost je previsoka cena za varnost,« opozarja.
Na Dunajski so hitrost že znižali
Pri tem Praprotnik ne ostaja zgolj pri zahtevah.
Na delu Dunajske ceste v Črnučah je bila po pobudi občanov omejitev hitrosti znižana s 50 na 40 kilometrov na uro.
Pobudo je podprl tudi Praprotnik, ki je že prej opozarjal, da je na nekaterih ljubljanskih vpadnicah dovoljena hitrost previsoka glede na neposredno bližino kolesarskih stez in pločnikov.
Dunajska tako predstavlja konkreten primer spremembe, za katero si prizadeva: manjša dovoljena hitrost in večji poudarek na varnosti ranljivejših udeležencev.
Mesta, ki po Praprotniku dokazujejo, da je mogoče drugače
Ob aktualni nesreči je Praprotnik izpostavil tudi številna druga mesta, kjer imajo omejitev hitrosti 30 kilometrov na uro
Naštel je Amsterdam, Atene, Cardiff, Helsinki, Barcelono, Bruselj, Bologno, Gradec in Madrid.
»Na srečo so mesta, ki dokazujejo nasprotno,« je zapisal.
Gre za različna evropska mesta z različnimi prometnimi sistemi, zato jih ni mogoče preprosto postaviti ob bok Ljubljani. Vendar Praprotnik z njimi ponazarja svojo širšo tezo: mesta lahko promet načrtujejo tako, da so napake udeležencev manj pogosto usodne.
