Dve nasprotujoči si pobudi razkrivata dilemo med varnostjo in pretočnostjo prometa v prestolnici.
Zelena puščica, prometni znak, ki voznikom omogoča zavijanje desno pri rdeči luči, je v Ljubljani znova predmet razprave.
V zadnjem mesecu sta na Mestno občino Ljubljana prispeli dve pobudi, ki si nasprotujeta: ena predlaga ukinitev puščice na križišču Večna pot / Pod hribom zaradi nevarnosti za pešce in kolesarje, druga pa razširitev tega znaka na več križišč v mestu, da bi zmanjšali prometne zastoje.
Prva pobuda: skrb za varnost
»Zelena puščica povzroča nevarne situacije,« je v svoji pobudi opozoril občan, ki je večkrat opazil, da vozniki znak razumejo kot samodejno prednost.
Po njegovih besedah se je v zadnjem mesecu kar trikrat zgodilo, da je avtomobil skoraj trčil v pešca, ki je prečkal Večno pot pri zeleni luči, ali v kolesarja, ki je peljal iz smeri ulice Draga.
Na to pobudo je odgovoril kar župan Ljubljane Zoran Janković osebno:
»Trenutno ne načrtujemo odstranitve prometnega znaka zelena puščica na križišču med Večno potjo in cesto Pod hribom, saj ocenjujemo, da pozitivno vpliva na prometno pretočnost na tem območju.
Puščica je postavljena v skladu z vsemi predpisi, križišče pa je dovolj pregledno, da omogoča varno zavijanje desno pri rdeči luči.
Ob tem ponovno opozarjamo, da se morajo vsi vozniki pred izvedbo manevra prepričati, ali je zavijanje varno, pri čemer morajo posebej paziti na varnost pešcev in kolesarjev. Žal pa neodgovornih dejanj posameznikov ni mogoče v celoti preprečiti.«
Druga pobuda: več zelenih puščic za boljšo pretočnost
Na drugi strani je občan iz centra Ljubljane predlagal, da se zelene puščice uvedejo v čim več križišč po mestu, saj bi po njegovem mnenju to pripomoglo k izboljšanju pretočnosti prometa.
V svojem zapisu je poudaril: »Vozniki smo pametni, nismo tepci, in bomo sposobni pogledati in varno zavit. Pešci pa so tudi dovolj pametni, da se ne bodo kar vrgli pod avto.«
Odgovor župana je bil tu bolj naklonjen:
»Soglašamo z vašim predlogom. Na Mestni občini Ljubljana redno preverjamo, na katerih semaforiziranih križiščih bi bila namestitev prometnega znaka z zeleno puščico za zavijanje desno pri rdeči luči smiselna, tehnično izvedljiva in prometno varnostno upravičena.
Zelena puščica omogoča bolj tekoč promet, saj lahko vozniki desno zavijejo tudi takrat, ko na semaforju sveti rdeča luč, če je smer prosta.
Pri tem pa ne gre za samodejno prednost. Voznik mora pred izvedbo manevra vedno preveriti, ali je zavijanje varno, pri čemer posebno pozornost namenja pešcem in kolesarjem, ki imajo v takih primerih prednost.«
Uravnoteženje varnosti in pretočnosti
Primeri kažejo, da se pristop občine razlikuje glede na kontekst pobude: pri pobudi, ki opozarja na varnost posameznikov, prevladuje skrb za prometno pretočnost, medtem ko pri pobudi za več zelenih puščic občina poudarja tehnično smiselnost in izboljšanje pretočnosti, vendar z enakim opozorilom, da mora varnost vedno zagotoviti voznik.
Prometni strokovnjaki opozarjajo, da je ključno, da so križišča pregledna in prometno varna, hkrati pa takšni znaki res lahko izboljšajo pretočnost, če jih vozniki uporabljajo odgovorno.
Kljub temu pa vsak incident spet odpira vprašanje: kako uravnotežiti varnost pešcev in kolesarjev z gibanjem prometa v mestu, še posebej v Ljubljani, kjer prometni zastoji in pešci sovpadajo na številnih križiščih.
Odgovornost ostaja pri voznikih
Kot poudarja občina, »odgovornost ostaja pri voznikih: tudi če je zeleno luč za zavijanje prisotna, morajo vedno preveriti, ali je manever varen.«
In prav to, kot kažejo zadnji incidenti, še vedno ostaja največji izziv ljubljanskega prometa.
