Tretjina voznikov avtobusov in tovornjakov priznala, da je v zadnjem letu vsaj enkrat zaspala za volanom

»Kronična utrujenost pri voznikih povzroča slabše duševno in psihično počutje, kar posledično vodi do slabšega nadzora nad vozilom, podaljša reakcijski čas, izgubo občutka za hitrost in pozornosti ter zmanjšano zaznavanje nevarnosti,« je razložila generalna sekretarka Sindikat delavcev prometa in zvez Saška Kiara Kumer.

Anketa Evropske federacije delavcev v prometu iz leta 2021, ki je vključevala 2800 voznikov avtobusov in tovornjakov, je pokazala zaskrbljujoče rezultate. Kar 60 odstotkov teh voznikov je med vožnjo utrujenih in skoraj tretjina jih je priznala, da je v zadnjem letu vsaj enkrat zaspala za volanom.

Problematična je predvsem slaba kakovost počitka, saj bi morali delodajalci voznikom urediti počitek v motelih, ne pa da počivajo v kabinah, kjer se predvsem zaradi prekinitev ne morejo ustrezno spočiti od dolge vožnje.

»Kakovost spanja v kabinah je pogosto manjša tudi zaradi stresa pred vdori, okoliškega hrupa, svetlobe,« je naštela.

Zaskrbljujoči rezultati

Anketa Evropske federacije delavcev v prometu iz leta 2021, ki je vključevala 2800 voznikov avtobusov in tovornjakov, je pokazala skrb vzbujajoče rezultate.

Kar 60 odstotkov teh voznikov je med vožnjo utrujenih in skoraj tretjina jih je priznala, da je v zadnjem letu vsaj enkrat zaspala za volanom.

Varno v poletje

V. d. direktorica Javne agencije Republike Slovenije za varnost prometa Simona Felser je na novinarski konferenci med drugim predstavila akcijo Varno v poletje, v okviru katere bodo voznike na slovenskih cestah poleti opozarjali na tveganja, ki jih v prometu prinaša utrujenost, tudi v povezavi z visokimi temperaturami.

Vozniki naj pred daljšo vožnjo načrtujejo več kratkih postankov, približno na dve uri, je svetovala Felser.

Izpostavila je, da bomo večjo varnost na cestah za vse dosegli tudi ob začetku veljave novega evropskega pravila, ki bo 7. julija 2024 začel veljati za vsa vozila v cestnem prometu in bo zahteval, da so vozila opremljena z varnostnimi sistemi, med katerimi je tudi sistem za opozarjanje na zaspanost in zmanjšano pozornost voznika.

Predlog je nedopusten

Predstavnik zaposlenih v cestnem tovornem prometu pri sindikatu Goran Jovanovič je prav tako opozoril na problematiko neenakomerne razporeditve delovnega časa in nadurnega dela.

Pojasnil je, da je predlog Evropske komisije za podaljšanje delovnega časa voznikov avtobusov in tovornjakov nedopusten. Rešitev je strogo upoštevanje zakonodaje in okrepljeno delo inšpekcije, ki bi bolj učinkovito nadzirala spoštovanje delovnega časa, je predlagal.