Prebivalci Bizovika avtobus uporabljajo redko, a hkrati 'zahtevajo' pogostejše vožnje.
Bizovik je kraj na vzhodnem delu Ljubljane, ki se nahaja neposredno pod Golovcem. Gre za hitro rastoče naselje, ki je ob delavnikih s Štepanjsko vasjo in Kodeljevim povezano z mestno avtobusno linijo številka 24.
Prebivalci Bizovika Mestno občino Ljubljana opozarjajo, da je naselje slabo povezano z mestom. Na voljo je le ena avtobusna linija, ki ima po pričevanju prebivalcev sploh zvečer redke prihode in odhode, ob tem pa v naselju ni storitev, kot so Bicike(LJ) ali souporaba vozil.
Po njihovem mnenju je to velik problem, saj število prebivalcev narašča, prometna infrastruktura pa temu ne sledi.
Brez dodatnih možnosti prevoza so prebivalci pogosto prepuščeni avtomobilom (če ga imajo), kar pomeni več prometa na že tako obremenjenih cestah, dodatno onesnaževanje in slabšo kakovost bivanja.
Pomanjkanje storitev, kot sta BicikeLJ ali Avant2Go, je še posebej občutno za tiste, ki nimajo lastnega vozila ali pa ga ne želijo uporabljati vsak dan.
Kaj pravi Mestna občina Ljubljana?
Pri Mestni občini Ljubljana smo preverili, kaj lahko stori za Bizovik in ali lahko tamkajšnji prebivalci pričakujejo izboljšave.
Bodo tam kmalu mestna kolesa?
»V okviru pogodbe javno-zasebnega partnerstva za sistem BicikeLJ, ki trenutno šteje 86 postajališč in 860 koles, sta predvideni še dve postajališči ob Dolenjski cesti, ko se bo ta prenavljala. Po tem bo pogodba, ki jo ima Mestna občina Ljubljana z zasebnim partnerjem Europlakat, izčrpana, kar smo že pojasnili tudi na seji četrtne skupnosti, kjer je bil prisoten tudi pristojni podžupan,« so pojasnili na občini.
Dodali so, da se bo mreža postajališč lahko širila, vendar v sodelovanju z zasebnimi partnerji:
»Možnost za širitev mreže do Bizovika ali še dlje se kaže v sodelovanju zasebnih investitorjev. Razdalja od zadnjega postajališča na Litijski cesti do naselja Bizovik znaša približno tri kilometre. Ker je v sistemu razdalja med postajališči BicikeLJ praviloma največ 500 metrov, bi bilo treba vmes vzpostaviti še šest postajališč, kar je precej zahtevno.«
Upajo, da bodo podjetja prepoznala interes za financiranje dodatnih postajališč tudi na tem območju.
Kaj pa druge oblike mobilnosti?
Dopolnitev sistema izposoje koles predstavljajo tudi električna kolesa Nomago. Občina prebivalcem tega ljubljanskega naselja zato predlaga, da se za podrobnosti glede širitve sistema e-koles obrnejo neposredno na Nomago.
»Enako velja za ponudnika storitve Avant2Go. Predlagamo, da se obrnete na AvantCar. Trenutno nimamo pristojnosti za določanje lokacij za izposojo prevoznih sredstev navedenih ponudnikov, saj nismo javni partner pri zagotavljanju teh storitev, kot v primeru javno-zasebnega partnerstva BicikeLJ,« pojasnjujejo na občini.
Po besedah občine je sicer v teku postopek javnega razpisa za izbiro koncesionarja za izvedbo projekta vzpostavitve in upravljanja javnega sistema izposoje in souporabe električnih vozil na območju Mestne občine Ljubljana.
»Če bomo v okviru razpisa izbrali zasebnega partnerja, bomo pridobili možnost soodločanja glede lokacij. V našem interesu je, da se še izboljšajo dostopnost in storitve mobilnosti tudi za oddaljenejša naselja, kot sta Bizovik in Sostro.«
Kaj pa avtobusne linije?
Na Ljubljanskem potniškem prometu so povedali, da redno spremljamo zasedenost avtobusov na posameznih linijah in odhodih, pri čemer uporabljamo podatke o validacijah. »Ti nam omogočajo, da vozne rede in okrepitev linij prilagajamo dejanskim potrebam potnikov,« so izpostavili.
Za linijo 24 podatki kažejo, da je povpraševanje zmerno, so podčrtali.
»V prometnih konicah povprečno beležimo okoli 33 potnikov na posamezen odhod. Izven konic pa se zasedenost bistveno zmanjša in dosega povprečno le okoli 12 potnikov. Uporaba zadnjih večernih odhodov je nizka. Na primer, ob 21.35 iz Stožic proti BTC povprečno beležimo štiri validacije, ob 22.30 prav tako štiri. Podobno nizko je povpraševanje tudi v nasprotni smeri,« pojasnjujejo na LPP.
Zato podaljšanje voženj v pozne večerne ure trenutno ni predvideno.
»Prav tako ne načrtujemo dodatnih okrepitev čez dan, saj menimo, da je obstoječa ponudba primerna dejanski uporabi linije,« dodaja LPP.
