Bežigrad po rekonstrukciji v prometnem krču, vozniki obtičijo na Šmartinski

A ni zanimivo? Zakaj bi pustili neko stvar, ki funkcionira, če lahko za dosti € naredimo zadevo, ki ne deluje. In to vse zavito v "obvezna prenova". Ja, se pozna, da na "študiranih mladih" svet stoji. Izkušnje? Ne, te so samo za nas, ta stare:)

Veste kaj je PROBLEM v Ljubljani? To da župan VSE ve ! (Ima "sodelavce", ki pa so kvečjemu.....ritol...., 1.je bil Koželj, zato jaz njega kot "strokovnjaka" krivim enako ali še bolj kot župana)

Izvirni greh je bil narejen pred par leti, ko so prenavljali odsek Šmartinske med Flajšmanovo in Kajuhovo. Takrat se nisem mogel načuditi, da so na tem odseku nazaj naredili samo dvopasovnico, ki seveda ne more požreti vseh vozil, ki se stekajo iz Pokopališke, Flajšmanove in Šmartinske v smeri ven iz mesta. Ker je Šmartinska prednostna, križišče ostane velikokrat zabito, tako da včasih iz Flajšmanove ne zavije niti en avto. Potem pa so še dovolili postavitev novih blokov preblizu ceste in posadili drevored, da bi ja onemogočili morebitno poznejšo širitev. Včasih se mi zdi, da načrtovalci prometnih poti v Ljubljani ne morejo biti samo tako totalno nesposobni, ampak da zavestno sabotirajo promet in rišejo neke rešitve primerne za kakšno maketo, ne pa za življenje v mestu. Pri tem niso svete zgodovinske stavbe niti noben drevored.

Pretočnost prometa se je opazno zmanjšala tudi po prenovi rondoja Žale. Ta je bil v preteklosti postavljen med prvimi v državi z namenom povečanja varnosti za udeležence v prometu in izboljšanja pretočnosti. Ta se v rondojih dosega na način, da se udeleženci vključujejo v zunanji pas rondoja, v nadaljevanju zapeljejo na notranji pas in za izvoz spet uporabijo zunanji pas.
No, kaj je naredil župan? Ob rekonstrukciji rondoja enostavno uvedel fizično pregrado med zunanjim in notranjim pasom, naredil vključevanje nevarno za tiste, ki ne bodo uporabili naslednjega izvoza, ker morajo zdaj direktno na notranji pas in pri tem prečkajo zunanjega. Zadeva je nepretočna večino dneva, ker je tam enostavno prometa preveč za tovrstno rešitev.
Hec bo, ko bo enkrat na enem od pasov obstalo vozilo, zaradi okvare ali pa izpraznjene baterije. Ne bo ga mogoče enostavno odstraniti in cel tisti del mesta bo obstal v prometnem kaosu.
Očitno je, da s to ureditvijo v resnici nekaj ne štima, ker je območje rondoja še naprej označeno s prometnim znakom za cesto v gradnji.

Pa dajte že začet hodit peš in se vozit z avtobusi in vlaki. Pri tako dobro in točno delujočem javnem prevoznem sistemu ne zastopim ljudi, ki še vedno rinejo na ceste z avtomobili, se vozojo v glavnem po eden v avtu in ustvarjajo kolone in gnečo. Poglejte Japonce in Kitajce. Tam nič ne štima, pa se vsi vozijo z javnim prevozom.