Prostorski načrt bi lahko investitorje obvezal, da zagotovijo prostor in infrastrukturo.
Sistem izposoje koles za javno uporabo BicikeLJ je v Ljubljani prisoten že debelo desetletje in je tako med domačini kot turisti zelo priljubljen. Še posebej to velja za toplejše mesece, ko je vožnja s kolesi mnogo priročnejša od mestnih avtobusov in osebnih avtomobilov.
Mestna občina je v enem izmed odgovorov na svojem javnem servisu pobud namignila, da z zakonodajnega vidika obstaja tudi možnost, da se investitorjem številnih novogradenj v prestolnici določi zahteva, da morajo zagotoviti prostor in infrastrukturo za izgradnjo postajališč.
»Ali imate v zakonodaji opredeljeno, da ob novogradnjah, nad 20 stanovanj je dolžnost investitorja, da zagotovi prostor in infrastrukturo za postajo z 10 mesti za Bicikelj, drugače ne dobi gradbenega dovoljenja? V kolikor ne, prosim, da se to takoj uredi in bo sistem zelo hitro začel delovati, ker je sedaj porazno.«
Oddelek za gospodarske dejavnosti in promet odgovarja, da je v vsakem primeru postopka pridobivanja gradbenega dovoljenja potrebno med drugim izkazati ustrezno število parkirnih mest - tako za avtomobile kot kolesa: »Število parkirnih mest je določeno s parkirnim normativom. Parkirni normativ, ki velja na območju Mestne občine Ljubljana, določa število parkirnih mest za motorni promet in število parkirnih mest za kolesa.«
Vendar pa to ne velja nujno tudi za sistem BicikeLJ:
»Za ureditve, ki se jih najprej določi z dokumentom Občinski podrobni prostorski načrt (okrajšava OPPN), je mogoče uvesti tudi določilo o obvezni postavitvi postajališč Bicikelj. Za ureditve, ki se jih lahko izvede brez OPPN, pa to ni obvezno.«
