Strukturne talne označbe na obnovljeni Linhartovi cesti naj bi povečale varnost pešcev, a stanovalci opozarjajo na izrazito povečan hrup.
Na Linhartovi cesti v Ljubljani so na prehodih za pešce namestili strukturne talne označbe iz hladne plastike.
Gre za izbočene elemente, ki ob prevozu vozil povzročajo tresljaje in značilen, dobro slišen zvok.
Namen ukrepa je uradno jasen – večja prometna varnost in boljša pozornost voznikov na prehodih za pešce. V praksi pa je del prebivalcev izpostavil povsem drugo težavo.
»Ko vozila zapeljejo čez oznake, se zelo sliši – sprednje in zadnje gume. Hrup je postal izrazitejši in stalno prisoten,« opozarjajo stanovalci Linhartove ceste.
Nočni hrup, ki ne popusti
Posebej problematične so nočne ure, ko promet sicer ne preneha, okolica pa je veliko bolj občutljiva na zvok. Linhartova cesta je ena pomembnejših mestnih vpadnic, zato se promet tam odvija neprekinjeno, prehodi pa so razporejeni na kratkih razdaljah.
»Hrup je zelo moteč predvsem ponoči, še bolj pa bo, ko bodo prišli toplejši dnevi in bomo imeli odprta okna,« poudarjajo prebivalci Bežigrada.
Stanovalci opozarjajo, da gre za vpliv, ki ni omejen le na neposredno bližino ceste, temveč se zaradi ponavljajočega se zvoka širi tudi v širše stanovanjsko območje.
Občina vztraja: ukrep je namenjen varnosti
Na Mestni občini Ljubljana odgovarjajo, da gre za standardno prometno rešitev, ki se uporablja na prometno bolj obremenjenih cestah in v bližini prehodov za pešce.
»Tovrstne ločilne oznake iz hladne strukturne plastike so del prometne ureditve, namenjene predvsem izboljšanju prometne varnosti, saj voznike opozarjajo na pravilno razvrščanje in potek prometnih pasov,« so pojasnili.
Ob tem dodajajo, da naj bi se učinek hrupa sčasoma zmanjšal, ko se bodo vozniki navadili na novo ureditev.
»Ocenjujemo, da se bo zaznani vpliv hrupa sčasoma zmanjšal, ko se bodo vozniki prilagodili novi prometni ureditvi,« pravijo na občini.
Kaj so pravzaprav te “glasne” označbe?
Gre za debeloslojne strukturne talne označbe, izdelane iz reaktivnih smol, najpogosteje metilmetakrilata. Uporabljajo se predvsem tam, kjer je prometna obremenitev večja in je treba voznike dodatno opozoriti na spremembo prometnega režima.
Njihova posebnost je, da niso le vidne, temveč tudi zaznavne. Zaradi reliefne strukture povzročajo vibracije in zvočni učinek, hkrati pa izboljšujejo oprijem in odvodnjavanje ter povečujejo vidljivost v dežju in ponoči.
Prav ta kombinacija lastnosti jih uvršča med učinkovite varnostne ukrepe, a v urbanem okolju lahko pomenijo tudi dodatno obremenitev s hrupom.
Varnost proti miru v mestu
Primer Linhartove ceste ponovno odpira vprašanje ravnotežja med prometno varnostjo in kakovostjo bivanja v gosto poseljenih mestnih območjih. Na eni strani je cilj zmanjšati tveganje za pešce, na drugi pa zagotoviti čim bolj znosno zvočno okolje za prebivalce.
Stanovalci zato predlagajo, da bi pristojni preverili dejansko raven hrupa in po potrebi prilagodili rešitev, vendar občina za zdaj ostaja pri stališču, da gre za učinkovit in upravičen varnostni ukrep.
