Pred nami so poletni meseci, ko se pregreta pločevina po Ljubljani in njeni okolici lep kos dneva premika po polžje.
Dars namerava širiti štajersko in primorsko avtocestno vpadnico v Ljubljano, ljubljanski župan Zoran Janković pa je napovedal nove rešitve za prometno gnečo v prestolnici.
Mestna občina Ljubljana in država bi lahko rešitve na področju cestnega in železniškega prometa predstavili že do konca junija.
Tri ali štiri leta
Po Jankovićevih besedah bo Dars tretji vozni pas odsekih med Domžalami in Šentjakobom ter Vrhniko in razcepom Kozarje izvedel v naslednjih treh ali štirih letih. To je edina prava kratkoročna rešitev za zastoje, je prepričan.
Prepričan pa je tudi, da bo treba tretji pas zgraditi tudi do Grosuplja.
V poletnih mesecih so namreč avtocestne vpadnice v Ljubljano in ljubljanska obvoznica zaradi turističnega tranzita še dodatno obremenjene.
Nacionalni program
Bolj kot nasprotnikom širitve avtocest in okoljevarstvenikom, ki pravijo, da bo zaradi širitve vozil še več, verjame oceni predstojnika Prometno tehniškega inštituta na ljubljanski fakulteti za gradbeništvo in geodezijo Petra Liparja, da je potreben tako nacionalni program izgradnje šestpasovnih avtocestnih odsekov kot tudi hkratni ukrepi trajnostne mobilnosti.
Ljubljanski župan je še opozoril, da se bo prometni pritisk na Ljubljano ob gradnji tretje razvojne osi na jugu in severu le še povečeval.
Popravki
Ob tem so z Darsa sporočili, da je novi avtocesti priključek Dragomer, katerega sestavni del bo tudi novi nadvoz, zasnovan z upoštevanjem bodoče šestpasovne avtoceste.
Prav tako zaradi rekonstrukcije odstavnega pasu, da bo lahko služil kot tretji pas, povečini ne bo treba odstraniti oziroma prestaviti obstoječih protihrupnih ograj.
»Poseg bo potreben v manjšem obsegu na mestih, kjer bodo dograjene odstavne niše zaradi ukinitve odstavnega pasu.«
