Pešec, ki stopi na prehod v zadnji sekundi zelene luči, mora imeti dovolj časa, da varno prečka prehod.
Na Mestni občini Ljubljana pojasnjujejo, da je bolj kot samo trajanje zelene luči za pešca pomembna dolžina varovalnega časa od trenutka, ko se mu prižge rdeča luč, do trenutka, ko se vozilom, ki so z njim v konfliktu, prižge zelena luč.
Marsikdo namreč potoži zaradi kratkih intervalov nekaterih ljubljanskih semaforjev za pešce.
»Nikjer ni predvideno, da zelena luč za pešca sveti skozi celo prečkanje prehoda, ampak je minimalna zahteva, da pešec (pri hoji z ustrezno hitrostjo) pride vsaj do polovice prehoda.
Nato se mu prižge rdeča luč, vendar mora pešec kljub temu nadaljevati s prečkanjem. Za konfliktna vozila takrat še vedno sveti rdeča luč. V tem času morajo vozila, ki zavijajo čez prehod, pešcem prepustiti prednost,« so povedali.
To pomeni, da mora imeti pešec, ki stopi na prehod v zadnji sekundi zelene luči, dovolj časa, da varno prečka prehod (torej pride na drugo stran vozišča). V tem času imajo vozila na konfliktnih smereh rdečo luč.
Trajanje varovalnega časa je sicer odvisno od širine prehoda.
V praksi torej to pomeni:
»Pri zeleni luči stopite na prehod, zelena luč traja na primer deset sekund, vi ste na polovici prehoda, ko se prižge rdeča luč, vendar nadaljujete s hojo na drugo stran.
Do prižiga zelene luči vozilom, ki stojijo pred prehodom, je še 20 sekund, tako da ima tudi pešec, ki je stopil na prehod v zadnji sekundi zelene (torej deset sekund za vami), dovolj časa za varno prečkanje prehoda.«
