Gre za pomembno peš povezavo v središču Ljubljane, ki pa kljub delni uporabi ostaja nedostopna za invalide in starše z vozički. Na terenu smo preverili dejansko stanje in ugotovili, da je prehod še vedno zapleten in neurejen.
Podhod železniške postaje med Masarykovo in Vilharjevo cesto velja za pomembno peš povezavo v središču Ljubljane, ki pa kljub delni uporabi ostaja nedostopna za invalide in starše z vozički.
Na terenu smo preverili dejansko stanje in ugotovili, da je prehod še vedno zapleten in neurejen.
Pomembna povezava v centru mesta, ki ne deluje za vse
Podhod med Masarykovo in Vilharjevo cesto se nahaja na območju ljubljanske železniške postaje in predstavlja eno ključnih peš povezav v tem delu mesta. Gre za prehod, ki bi moral omogočati lažje gibanje med dvema prometnima ulicama, vendar v praksi tega ne zagotavlja vsem uporabnikom.
Največ težav imajo osebe na invalidskih vozičkih ter starši z otroškimi vozički, saj podhod ni urejen na način, ki bi omogočal varen in samostojen prehod.
Mestna občina: Ureditev v pristojnosti države, rešitev do konca leta 2026
Na vprašanje o dostopnosti podhoda za osebe na vozičkih je odgovoril ljubljanski župan Zoran Janković. Ta je sicer pa to, da se po dolgih desetletjih vendarle gradi sodobna avtobusna in železniška postaja v Ljubljani ter seveda novi podhod, zelo ponosen. A gradnja Potniškega centra je zapletena in dolga, pri njej pa občina sodeluje tudi z državo.
»Ureditev podhoda med Masarykovo in Vilharjevo cesto je v pristojnosti Ministrstva za infrastrukturo. Po trenutno razpoložljivih informacijah je predvideno, da bo podhod celovito urejen ter dostopen tudi za vozičke do konca letošnjega leta.«
To pomeni, da naj bi bila dolgoročna ureditev, ki bo omogočala dostop vsem uporabnikom, predvidoma zaključena do konca leta 2026.
Na terenu: prehod obstaja, a je zapleten in nejasen
Čeprav je podhod delno prehoden za pešce, smo na terenu ugotovili, da njegova uporaba ni enostavna niti intuitivna.
Pot ni jasno označena, prehod pa zahteva več vmesnih korakov, ki niso del klasične mestne infrastrukture. Za osebo, ki območja ne pozna, je orientacija otežena.
Skozi gradbišče do perona
Pri preverjanju železniškega dela podhoda smo ugotovili, da je prehod dejansko možen, vendar poteka na neobičajen način.
Najprej je treba prečkati območje gradbišča, nato pa se pot nadaljuje preko enega od železniških peronov, šele od tam pa vodi naprej na drugo stran.
Gre za rešitev, ki je bolj podobna začasni obvozni poti kot pa urejenemu mestnemu podhodu.
Dvigala omogočajo dostop, a pot ni samoumevna
Na železniškem delu infrastrukture so nameščena dvigala, kar načeloma omogoča dostop tudi gibalno oviranim osebam.
V praksi to pomeni, da je prehod sicer izvedljiv tudi za invalide, vendar le z uporabo železniške infrastrukture in dvigal, ne pa prek neposredno urejene mestne povezave med obema ulicama.
Po napovedih pristojnih institucij naj bi bil podhod med Masarykovo in Vilharjevo cesto celovito prenovljen in prilagojen tudi za invalide do konca leta 2026.
Do takrat pa ostaja ena pomembnejših mestnih peš povezav v središču Ljubljane še vedno le delno uporabna in za del občanov tudi še vedno težko dostopna.
