V Ljubljanskem potniškem prometu opozarjajo na pomen redne validacije vozovnic ob vsakem vstopu na avtobus. Ta je ključna tako z vidika zavarovanja potnikov kot tudi učinkovitega načrtovanja prevoznih kapacitet.
V Ljubljanskem potniškem prometu želijo potnike znova opozoriti na ključen pomen validacije vozovnic ob vsakem vstopu na avtobus.
»Najprej zaradi varnosti – potniki, ki vozovnic ne validirajo, niso zavarovani v primeru prometne nesreče ali drugega nepredvidljivega dogodka. Čeprav imajo vozovnico pri sebi, ta brez validacije ni veljavna,« so razložili.
A gre še neki drug, zelo pomemben podatek.
Poleg varnosti je validacija namreč pomembna tudi z vidika načrtovanja javnega potniškega prometa. Le s pomočjo zbranih podatkov lahko natančno spremljajo zasedenost posameznih linij in prilagajajo število avtobusov tam, kjer je to potrebno.
»V zadnjem obdobju kljub rasti števila uporabnikov, ugotavljamo, da več kot 15 odstotkov potnikov ne validira svoje vozovnice.
Takšni nevalidirani vstopi izkrivljajo podatke in lahko povzročijo nepravilno razporejenost vozil, kar privede do gneče na določenih linijah, ki bi jo sicer lahko preprečili,« še povedo na LPP.
Število potovanj z avtobusi se spet povečuje
Pred pandemijo covida-19 so na LPP beležili slabih 40 milijonov potovanj letno.
Trenutni statistični podatki o številu potovanj po letih pa jasno kažejo na trend povratka uporabe avtobusov, so opozorili na LPP.
Posredovali so podatke: leta 2020 so zabeležili 16 milijonov validacij, leta 2021 19 milijonov, leta 20220 28 milijonov, leta 2023 34,5 milijonov in leta 2024 34,6 milijonov.
Čeprav je bilo leto 2024 za LPP zelo uspešno, pa se ta rast ne odraža v uradni statistiki zaradi velikega števila nevalidiranih vozovnic, zlasti pri imetnikih terminskih vozovnic, to so študentske, dijaške, upokojenske vozovnice.
V primerjavi z letom prej so tako zabeležili podobno število potovanj, čeprav se je število dejanskih potovanj povečalo in so prodali za štiri odstotke več terminskih vozovnic.
»Dejstvo je, da je javni potniški promet subvencioniran, zato vsaka vožnja brez opravljene validacije pomeni izpad prihodkov, saj LPP kljub veljavni terminski vozovnici za tak prevoz ne prejme ustreznega plačila,« pa so sporočili iz Mestne občine Ljubljana.
Dodajajo, da so ti prihodki ključni za vzdržnost in nadaljnji razvoj javnega potniškega prometa.
Poudarili so še: »Čeprav je vozovnica kupljena ali pridobljena (upokojenci), prevoz ni plačan, če potnik vozovnice ne validira.«
Sledijo lahko namreč posledice – pa ravno zdaj, ko smo se navadili vstopa pri drugih vratih, brez gneče.
»Če se delež validacij ne bo povečal, bomo primorani ukiniti možnost vstopa na druga vrata avtobusa in ponovno omogočiti vstop izključno pri prvih vratih, kjer je nadzor lažji,« so namreč povedali na LPP.
Komentarji (14)
Z ukinitvijo vstopa pri drugih vratih se validacija nebo povečala. Naprava za validiranje je tudi pri drugih vratih, kjer je sedaj dovoljen vstop. Ko potniki vstopijo pri prvih vratih in se ne validirajo niso opozorjeni s strani voznika, tako da se nič nebo spremenilo razen da bo spet gneča pri prvih vratih in daljše stanje na postajah.
Validacija za mesečne in letne vozovnice bi morala biti nepotrebna in bo že polovica gneče manj. Razlogi ki jih lpp podaja za potrebo po validaciji vozovnic ki so že plačane torej terminske je popolnoma brezpredmetna. Le poglejte druge države katerim promet deluje boljše pa validatorja sploh nimajo na vozilih. Je pa seveda najboljši izgovor zakaj nočejo rešiti problema z gnečo na avtobusih, preprosto rečejo da gneče ni ker ni validacij.
Samo povečati kazen na ceno letne vozovnice pa da vidimo kdo se ne bo validiral!
Validacijo za mesečne in letne vozovnice naj skenslajo kot druge države da se gneča sprosti potem bo že bolje. Validacija je popolnoma ne potrebna za terminske vozovnice kot lahko vidimo po drugih državah Evrope.
P.S. Nadzor bi moral izvajati "zunanji" kontrolorji oz. redarji in ne LPP "ex vozniki" ki komaj 5 preverijo potnikov in zapustijo bus ko zagledajo zadaj 5 mulcev! Samo nadzor povečat in dvigniti kazni pa bo validacij nad 90%
Morda bi hodili, zopet peš. Je bolj zdravo. !?😂👺🥴
Povecati nadzor in visino kazni.
Redno se vozim z LPP-jem zadnje 4leta. Vrhovci - Bavarski dvor- BTC. Povprečno Vsak teden enkrat na avtobus pride kontrola. Če je vsakič na avtobusu cca 50 potnikov in če odštejem dopuste , kontrolor v moji prisotnosti preveri cca 4000 potnikov. Še niti enkrat nisem videl, da bi koga dobili brez vslidirane urbane in ga kaznovali. Čeprav bi jih po njihovih trditvah morali odkriti 600!!!???
Ni vezano za validacijo, problem pri vhodu na drugih vratih nastane,ker večina ljudi ne pozna kulture. Rinejo se na vse strani, ne znajo počakati najprej na izhod nato vhod..
LPP, oz.,ljubljanćani,ćez vsa štiri vrata se mora vstopati in izstopati!!!!!!!.
Vlak do Zuricha stane 29 eurov,pa si poglejte ,kako se to dela.
Na pamet jim ne pride,da ne plačajo vozovnice,tudi če so mladoletni ali na socijali.
L.p.
A lahko nehamo nasedat lppju in pogledamo da smo edina država na okoli ki potrebuje predhodno validacijo in še vedno promet ne deluje? Ostali vsi samo prodajo karto, stopiš gor brez kakega koli validatorja in vsake toliko pride kdo preveriti če imajo vsi karto pa je pri ostalih promet veliko boljši in varnejši...
Po svoje razumem, da je validacija potrebna, da dobijo sredstva od ministrstva. Ampak iskanje, tapkanje kartic, kaj šele klicanje s telefoni je tako zamudno, da bistveno podaljša postanke. Potovalne čase bi lahko skrajšali za kakšno minuto na vsaki celi liniji.
Pri nas vse disi po Balkanu. Balkan se zacne na Jesenicah in gre samo navzdol proti jugu. Prevec nesposobni smo, da bi kaj uredili na boljse. Ursula se tudi trudi pa ji ne valja posao. Ure se vedno premikamo, kako bi potem lahko Bruselj kaj naredil pri Ukrajini. Evropa propada po vseh sivih in z njo tudi mi njeni prebivalci. Na zalost nas zamenjujejo prisleki od drugod. To pomeni, da smo svoj vrh razvoju dosegli in sedaj propadamo kot so ze v preteklosti propadale razne kulture. Pri nas Kelti in Iliri, sedaj pa bomo se mi Slovenci. Propad je naravni proces izginotja nekega naroda.
Ko sem se jaz vozil s temi, smo vstopali samo pri zadnjih vratih. Tam je sedel sprevodnik, ki je zaračunaval za vožnje.
Starejše novice
