Obiskali smo ogromno gradbišče, kjer nastaja novi moderen potniški center v Ljubljani.
Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek si je danes v spremstvu generalnega direktorja Slovenskih železnic Dušana Mesa ter predstavnikov Direkcije Republike Slovenije za infrastrukturo in izvajalca ogledala gradbišče na Železniški postaji Ljubljana.
Na začetku se ji je za izjavo pridružil tudi ljubljanski župan Zoran Janković, ki pa se ogleda gradbišča ni udeležil.
Vseeno je pred ogledom gradbišča novinarjev in ministrice napovedal, da bi lahko že v začetku prihodnjega leta začeli širiti podvoz pri Orto baru, ki je prometno najbolj obremenjena točko v mestu.
»Takoj ko bodo stekla dela na železniškem nadvozu pri Orto baru, bomo temu prilagodili dela in zapore. Kupili smo že vse hiše na levi strani Orto bara, računamo, da jih bomo letos maja ali junija porušili. Tako da bomo imeli pripravljen teren za širitev ceste, ki se je bomo lotili takoj,« je povedal ljubljanski župan.
Po načrtih za podvoz na Šmartinski cesti bi podvoz lahko širili na pet pasov. Poleg dveh voznih pasov v vsako smer ter kolesarske steze in hodnika za pešce bi radi namreč uredili tudi dodatni pas za zavijanje na Šmartinsko cesto.
Lani konec leta, v oktobru, so gradbinci začeli pripravljalna dela na novem potniškem centru Ljubljana oziroma na novi železniški postaji, ki se bo prva zgradila.
Sledila ji bo še avtobusna postaja in šele takrat bomo lahko rekli, da je Ljubljana dobila sodoben potniški center v prestolnici.
Tega bi lahko ugledali julija naslednje leto, saj naj bi gradnja trajala 22 mesecev, je povedala ministrica Bratušek. Vse skupaj je vredno milijardo evrov, je še povedala.
Gradijo nove perone z nadstreški, zgradili jih bodo šest.
Tivolski lok?
Tovorni promet ostaja in se bo še nekaj časa vozil prav skozi središče Ljubljane. Za njih bosta namenjena dva tira, tovorni vlaki se na postaji ne bodo ustavljali.
Kot je še povedala Bratušek, že zdaj preusmerjajo nekaj tovornega prometa proti Zalogu, da bi se izognili centru, se bo pa verjetno zgradili tako imenovani Tivolski lok, železnico, ki je tam nekoč že potekala, v šestdesetih pa so jo zrušili.
»Dolgoročno bomo tovorni promet iz središča mesta umaknili z obvozno tovorno progo. Gre za velik projekt, za katerega bomo potrebovali več kot deset let.
Veliko hitreje bi lahko dokončali Tivolski lok, ki bi tekel mimo Pivovarne Union. Pobude so na občini zbirali do jeseni, zdaj je na njihovi strani, da dokument pripravijo, mi pa bomo medtem dokončno dogovorili podrobnosti, da bo ta naložba tudi ekonomsko smiselna,« je poudarila Bratušek.
Na vprašanje, kdaj bi bil ta lok lahko zgrajen, odgovarja, da v dveh letih, saj gre le za 12 kilometrov dolgo progo, gradnja pa, da bi trajala le nekaj mesecev.
Benjamin Bogovič iz DRI, ki je vodil ogled, je še za največjo pridobitev za potnike označil novo postajno dvorano, kjer bodo tako tekoče stopnice kot trakovi, povezana pa bo z avtobusno postajo, ki bo ob Vilharjevi cesti.
Prebivalci Zupančičeve jame in Savskega naselja bodo najbolj veseli, saj bo ta nova postajna dvorana tudi povezava Bežigrada s centrom mesta, saj je prehodov čez železnico na tem delu malo – eden je pri Orto baru, drugi pa na Dunajski cesti.
Podvoz za pešce in kolesarje pa bo v Vilharjevem podhodu, kjer bodo naredili dvosmerno kolesarsko stezo.
Podhod bo imel celo delno zastekljen strop, tako da bo imel naravno svetlobo, je še povedal Bogovič. V izvozu na Masarykovo cesto pa bo izdelana klančina – zdaj je bilo treba kolo nesti ali pa ga porivati po stopnicah.
Dušan Mes, generalni direktor Slovenskih železnic, je povedal, da gradbeno dovoljenje pričakujejo do sredine maja.
Če bi začeli graditi v jesenskih mesecih, bi lahko avtobusno postajo dokončali eno leto za železniško, torej do konca leta 2027, je napovedal.
Gradijo tudi zaklonišče z tremi etažami. V vsaki od etaž zaklonišča bo prostora za 300 ljudi. Šlo bo za enega največjih, gotovo pa najmodernejših zaklonišč v Ljubljani.
