Zaradi nevzdržnih razmer v prometu nastaja tudi gospodarska škoda – logistika predstavlja 7,7 odstotka bruto domačega proizvoda, opozarja Gospodarska zbornica Slovenije.
Geostrateška lega Slovenije predstavlja odlično podlago za njen razvoj, a se blagovni tokovi zaradi zastojev iz naše države obračajo, je opozoril direktor Združenja za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije Robert Sever.
Sever je ocenil, da za tovorna vozila ura zastoja povzroči 120 evrov stroškov, ga navaja Delo.
-
Lokalno | 0 komentarjevŠiritev dveh ljubljanskih avtocestnih vpadnic
Gospodarskega razvoja brez razvite prometne infrastrukture ni. Promet, predvsem tovorni, bo le še naraščal, saj je Slovenija s prometnega vidika tranzitna država, je opozorila generalna direktorica Gospodarske zbornice Slovenije Vesna Nahtigal.
Dodala je, da so slovenske avtoceste preozke, železniško omrežje pa zastarelo, saj ne dopušča niti povečane hitrosti vlakov niti povečane kapacitete pretovora.
Ena od alternativ cestnemu tovornemu prometu je železnica, a je treba njen razvoj pospešiti, se strinjajo v združenju. Po Severjevih besedah pa je treba razvijati tudi vse ostale alternative, kot je kombiniran transport.
Dolgo traja
Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji je že leta 2018 pristopil k poglobljeni analizi in ugotovil, da bo treba nekaj narediti predvsem z vpadnicami.
Zato bo treba sprejeti resne odločitve, je poudaril direktor podjetja PNZ Andrej Jan, ki je ljubljansko vozlišče poimenoval gordijski vozel – kar pomeni, da ga bo treba presekati. In ker lahko prostorski akti v Sloveniji vzamejo tudi do 15 let, bi se morali postopkov že lotiti.
Pri tem so opozorili na dolgotrajnost umeščanja v prostor in opozorili na tretjo razvojno os, ki se jo umešča od leta 2004, drugi tir …
Predstojnik Prometno tehniškega inštituta in predsednik Družbe za raziskave v cestni in prometni stroki Slovenije Peter Lipar je medtem zavrnil bojazni glede širitve avtocest, da bi dodatni prometni pasovi privabili le dodaten promet.
