Opozarjajo, da gre za razkroj sistema, ki utegne imeti resne dolgoročne posledice za celoten prevozniški sektor. In da gremo po poti Hrvaške, kjer so pogoji za voznike nevzdržni.
Prejšnji mesec je v Ljubljani začela delovati ameriška platforma za prevoze in dostavo Uber, in sicer prek strateških partnerstev z lokalnimi prevozniki.
Kar pomeni, da je združil moči z obstoječimi taksi in prevoznimi storitvami ter da na slovenski trg ni vstopil kot ponudnik prevozov, temveč kot tehnološki partner licenciranim lokalnim voznikom taksijev.
Kje je nadzor?
Sindikatov taksistov pa opozarja, »da so bile že prvi dan zaznane številne nepravilnosti in kršitve predpisov«.
»Med drugim so se prevozi opravljali brez taksimetrov, brez izdaje računov in z neustrezno označenimi vozili, kar predstavlja neposredno kršitev zakona o prevozih v cestnem prometu, zakona o davčnem potrjevanju računov ter odloka o avtotaksi prevozih v Mestni občini Ljubljana.
Potniki so poročali o občutnih odstopanjih med ocenjeno in dejansko zaračunano ceno, čakalni časi so pogosto presegali pol ure, v nekaterih primerih pa prevoz sploh ni bil izveden. To ni le vprašanje zakonitosti, temveč tudi varnosti in transparentnosti.«
V sindikatu se zato sprašujejo, kje so vsi napovedani inšpekcijski nadzori, s katerimi naj bi država bdela nad transparentnostjo delovanja Uberja v Sloveniji.
Zaskrbljujoče informacije
»Zelo zaskrbljujoče so tudi informacije, ki jih prejemamo iz terena – po naših podatkih naj bi Uber sprejemal voznike brez ustreznih preverjanj, med njimi celo osebe s kazensko preteklostjo.
Takšna praksa predstavlja resno nevarnost za uporabnike in je povsem nesprejemljiva v pravni državi,« je še opozoril sindikat, katerega novi predsednik je Robert Kores.
