»Sem voznik avtobusa LPP. Dajte si duška,« je zapisal na družbenem omrežju – in usulo se je.
»Sem voznik avtobusa LPP. Dajte si duška.« S tem vprašanjem je voznik mestnega avtobusa na Redditu odprl razpravo, ki je hitro prerasla v nepričakovano iskren pogovor o vsakdanjih težavah ljubljanskega mestnega prometa.
Potniki so brez zadržkov nizali vprašanja, voznik pa je nanje odgovarjal neposredno, v jeziku, kakršnega na uradnih kanalih ni slišati.
Med prvimi temami so bila vrata. Eden od komentarjev je izpostavil izkušnjo številnih potnikov, ponavljajoče se navodilo: »Prosimo, pomaknite se proti izstopnim vratom.« Drug komentator je dodal: »Every. Single. Time. Nikoli ne bom razumel, zakaj.«
Voznik je pojasnil, da imajo nekateri avtobusi avtomatski sistem zapiranja vrat, ki deluje le, če so potniki razporejeni po celotnem vozilu. Če vsi stojijo na začetku avtobusa, se vrata ne zaprejo. Pri starejših avtobusih pa se vrata zapirajo ročno, z držanjem gumba.
Razprava se je usmerila tudi k vprašanju nočnih linij. V zvezi s tem je eden od uporabnikov šoferja vprašal, kdaj bodo te spet uvedene. Odgovoril mu je, da naj bi se to zgodilo za božič in novo leto, drugače pa »je zaradi varnosti bolje, da ostane, kot je,« je bil iskren. To je sprožilo ostrejši odziv:
»Sramota, da gre v glavnem mestu zadnji bus najmočnejše linije iz centra malo pred polnočjo.«
Voznik je pojasnil, zakaj po njegovih izkušnjah nočne linije pomenijo resno tveganje: »Zaradi pijanih in zadrogiranih ljudi, ki večinoma delajo scene po avtobusih.«
Udeleženci debate so pri njem preverjali tudi, katera je po njegovem osebnem mnenju najzahtevnejša linija. Povedal je, da je to »dvojka«.
Kot razlog je navedel kombinacijo infrastrukture in potnikov: »Ker je veliko zavijanja, večinoma so starejši potniki, tako da zaradi varnosti voziš bolj počasi.«
Ena od tem, ki se je večkrat pojavila, je bila uporaba aplikacije Urbana in vprašanje, ali voznik sploh vidi, kdo je plačal vozovnico:
»Ko plačujem preko aplikacije Urbana, ali vidite, da je nekdo plačal? Vas sploh zanima, če kdo vozi brezplačno?« Voznik je razjasnil dvome in pojasnil, da jim na zaslonu vse pokaže. »Glede vožnje brezplačno (šverc) imamo tipko za kontrolorje, ki dobijo obvestila v bazo.«
Nekaj besed pa je 'padlo' tudi na udobje vožnje:
»Včasih se počutim kot vreča krompirja, kako nas mečete po troli.« Voznik je pri tem opozoril, da razlogi niso vedno v načinu vožnje, temveč tudi v tehničnem lastnostih avtobusov. Pojasnil je, da lahko pri nekateri busih, ki zavirajo z upočasnjevalno napravo, pride do nekoliko sunkovitejših premikov, ki jih potniki občutijo kot nenadno in neprijetno zaviranje.
Razprava, ki se je začela kot sproščeno povabilo k vprašanjem, se je hitro razvila v iskren in nefiltriran vpogled v odnos med potniki in vozniki mestnih avtobusov. Brez uradnih pojasnil, brez PR-jev – le vsakdanja realnost, zapisana takšna, kot je.
