Medtem ko občina zatrjuje, da je vse skladno s predpisi, številni kolesarji opozarjajo na slabo označene poti, nepreglednost in izgubljanje prostora za kolesarski promet.
Ljubljana se pogosto predstavlja kot kolesarjem prijazno mesto, a vse več razprav med meščani kaže, da vsi nad stanjem kolesarske infrastrukture niso navdušeni.
Prebivalec Šentvida je opozoril na domnevno neustrezno širino kolesarskih površin na šolskih poteh. Po njegovih besedah naj bi bile nekatere označene poti široke le okoli 40 centimetrov.
»Podajam pobudo, da se kolesarske poti nariše v skladu s pravilnikom. Sramota je, da se v mestu, ki trdi da je prijazno kolesarjem, na šolskih poteh zariše poti široke le 40 centimetrov,« je zapisal v pobudi.
Občina: Ureditev je skladna s predpisi
Na Mestni občini Ljubljana očitke zavračajo. Župan Zoran Janković v odgovoru poudarja, da je bila prometna ureditev načrtovana skladno z veljavnimi predpisi in strokovnimi smernicami.
»Prometna ureditev na navedenem odseku je izvedena skladno z veljavnimi predpisi in strokovnimi smernicami s področja načrtovanja prometnih površin ter omogoča varen in nemoten potek kolesarskega prometa.
Širina in potek kolesarske površine sta bila določena ob upoštevanju določil veljavnih prometno-tehničnih predpisov, razpoložljivega prostora znotraj obstoječega cestnega profila ter pogojev za zagotavljanje prometne varnosti vseh udeležencev v prometu,« so zapisali.
Toda odgovor očitno ni prepričal vseh.
Vzporedno se je na družbenih omrežjih vnela še razprava o novi prometni ureditvi na Miklošičevi cesti, kjer naj bi po novem večji poudarek dobil koncept kolesarske ulice.
Zmedeni kolesarji
Med komentatorji prevladuje zmeda glede tega, kako naj bi nova ureditev sploh delovala.
»Zakaj so na kolesarski drevesa? Zgleda, da bo treba leteti čez avte,« je zapisal eden od uporabnikov.
Drugi opozarjajo, da označbe kažejo na kolesarsko ulico, kjer imajo kolesarji prednost pred avtomobili.
»Saj je narisano kolo in puščica po sredi ceste. Cesta, kjer imajo kolesarji prednost,« pojasnjuje eden od komentatorjev.
Po njegovem mnenju je bistvo takšne ureditve prav v tem, da kolesar uporablja vozišče, motorna vozila pa ga ne smejo prehitevati.
Kritike tudi zaradi preglednosti in označb
Nekateri opozarjajo, da nova ureditev uporabnikom ni dovolj razumljiva, kar lahko povzroča dodatno negotovost v prometu.
»Urbanomati in oglasi pa postavljeni tako, da ni nobene preglednosti,« je zapisal eden od komentatorjev.
Še bolj kritični so tisti, ki menijo, da prometna signalizacija ne daje jasnih odgovorov o tem, kako naj se kolesarji in vozniki vedejo v praksi.
»Tole na Miklošičevi je popolnoma zgrešeno. Široke puščice z narisanim kolesom. A to pomeni, da bo kolesar po sredini vozišča pripeljal direkt pred avto, ki vozi v nasprotni smeri? Ali pa pred tovornjak? Tukaj je marsikaj narobe,« meni eden od uporabnikov.
Pojavili so se tudi predlogi, da bi bila ureditev bistveno bolj jasna, če bi določene mestne ulice v celoti namenili kolesarjem in omejili promet motornih vozil.
Razprava tako odpira širše vprašanje: ali so ljubljanske kolesarske ureditve res tako prijazne uporabnikom, kot zatrjuje občina, ali pa med načrtovalci in kolesarji nastaja vse večji razkorak glede tega, kaj pomeni varna in uporabna kolesarska infrastruktura.
