Parkirna dovolilnica ne pomeni zagotovljenega mesta, garaže pa so zaradi dolgih čakalnih vrst praktično nedosegljive. Kaj svetuje župan?
Stanovalci strogega centra Ljubljane opozarjajo, da se prostor za avtomobile iz leta v leto zmanjšuje, s tem pa tudi možnosti za parkiranje vozil z veljavnimi stanovanjskimi dovolilnicami.
Medtem ko Mestna občina Ljubljana spreminja prometno ureditev mesta in daje več prostora pešcem, kolesarjem ter drugim oblikam trajnostne mobilnosti, prebivalci opozarjajo, da za stanovalce, ki še vedno potrebujejo avtomobil, ostaja vedno manj možnosti.
»V zadnjih letih Mestna občina Ljubljana v coni C7 iz dneva v dan drastično zmanjšuje število parkingov za avtomobile na bencin oziroma diesel. V novi akciji, ko Miklošičeva dobiva novo podobo, se stanje še poslabšuje. Cena dovolilnice in velikost območja C7 pa ostajata enaki,« je zapisal stanovalec v pobudi Mestni občini Ljubljana.
Predlagana rešitev bi bila po njegovem mnenju razširitev parkirne cone ali ugodnejši najem garažnih mest za prebivalce območja.
Cona C7 zajema več ulic v središču mesta
Parkirna podcona C7 vključuje območje okoli sodišča, policijske postaje in severnega dela mestnega jedra.
Vanjo sodijo: Trdinova ulica, Cigaletova ulica, Prazakova ulica, Miklošičeva cesta (severni del), Kolodvorska ulica (del), Kranjčeva ulica in Prečna ulica.
Gre za eno bolj obremenjenih območij, kjer se zaradi stanovanj, poslovnih objektov in javnih ustanov dnevno povečuje pritisk na omejeno število parkirnih mest.
Koliko parkirnih mest je v coni C7? Občina natančnega števila ne objavlja
Mestna občina Ljubljana v svojih uradnih odlokih in javnih podatkih ne navaja natančnega števila posameznih parkirnih mest v ulični podconi C7.
Število označenih parkirnih mest se zaradi sprememb prometne ureditve, gradbenih del, zapiranja ulic, novih kolesarskih povezav ali dostavnih površin stalno spreminja.
Ker gre za relativno majhno območje, je parkirnih mest na ulicah omejeno število. Prav zato so ta pogosto zasedena, predvsem v času delovnega dne.
Dovolilnica za 100 evrov ne pomeni, da vas čaka prosto mesto
Stanovanjska parkirna dovolilnica za območje cone stane 100 evrov na leto, vendar ne zagotavlja rezerviranega parkirnega prostora.
Stanovalcu omogoča, da lahko na območju svoje cone parkira brez časovne omejitve, vendar samo takrat, ko najde prosto parkirno mesto.
To pomeni, da lahko ima nekdo veljavno dovolilnico, a po prihodu domov še vedno nima kam parkirati.
Janković: Rešitev so garažne hiše
Na pobudo je odgovoril ljubljanski župan Zoran Janković, ki poudarja, da mesto pri prometnih ureditvah sledi trajnostni mobilnosti.
»Obveščamo vas, da Mestna občina Ljubljana pri načrtovanju prometnih ureditev sledi načelom trajnostne mobilnosti ter postopnemu zmanjševanju odvisnosti od osebnega motornega prometa v mestnem središču.«
Župan kot eno od možnosti izpostavlja najem parkirnih mest v garažnih hišah.
»Dodatno pojasnjujemo, da imajo stanovalci s stalnim prebivališčem na območju mestnega središča možnost prednostnega najema parkirnih mest v garažnih hišah.«
Toda prav pri tej rešitvi se pojavi nova težava: garažnih mest ni dovolj.
Garaže niso rešitev za jutri – prosta mesta so lahko vprašanje več let
V javni Parkirni hiši Kozolec, ki jo občina pogosto izpostavlja kot možnost za stanovalce, so abonentska mesta trenutno zasedena.
Za stanovanjski abonma oziroma prosto mesto v garaži čaka približno 146 stanovalcev.
To pomeni, da lahko stanovalci na prosto parkirno mesto čakajo več mesecev, glede na razmerje med številom prostih mest in številom čakajočih pa je realno pričakovati tudi večletno čakanje.
Za prebivalce, ki jim na ulici zmanjkuje možnosti za parkiranje, tako garaža ni takojšnja rešitev, ampak možnost, ki je trenutno dosegljiva šele po dolgem čakanju.
Alternativa na tem območju je zasebna Parkirna hiša Trdinova, kjer je mesto praviloma mogoče dobiti hitreje, vendar je mesečni abonma za stanovalce 135 evrov, kar predstavlja precej višji strošek. Če parkirno mesto najame občan, kot stanovanjski abonma, pa je mesečni strošek 70 evrov.
Stanovalci: Prometna preobrazba ne sme pozabiti na prebivalce
Stanovalci ne nasprotujejo nujno spremembam mestnega prostora, vendar opozarjajo, da mora občina pri novih ureditvah upoštevati tudi potrebe ljudi, ki v centru živijo.
Njihovo ključno vprašanje ostaja: če parkirna mesta na ulicah izginjajo, dovolilnica ne zagotavlja prostora, garaže pa so zapolnjene z dolgo čakalno vrsto – kakšna bo dejanska rešitev za stanovalce?
Za zdaj velja, da imajo dovolilnico, nimajo pa zagotovljenega parkirnega mesta.
