O povezavi Ljubljane in letališčem Jožeta Pučnika na Brniku se govori že več let, kako daleč je ta projekt?
Letališče na Brniku je eno redkih državnih letališč brez železniške povezave z glavnim mestom. O povezavi se govori že več let, kako daleč je ta projekt?
Letališče Jožeta Pučnika na Brniku je od prestolnice oddaljeno okoli 25 kilometrov.
Za domače popotnike kot tujce je prevoz do letališča in nazaj včasih logistični projekt, ki je predvsem drag. Tudi zato - in ker je Brnik eno redkih državnih letališč, ki je brez železniške povezave z glavnim mestom države, Ljubljano - se o železnici med Ljubljano in Brnikom že dolgo govori.
»Trasa železnice do letališča še ni dokončno določena. Kot veste, tras ne določamo politiki, ampak strokovnjaki, ki morajo proučiti celo vrsto argumentov, da pridejo do dokončne odločitve,« je nedavno pojasnila Alenka Bratušek, ministrica za infrastrukturo.
Direkcija za infrastrukturo tako zdaj proučuje različne variante za železniško povezavo med Ljubljano in Letališčem Jožeta Pučnika in pripravlja pobudo za državni prostorski načrt za novo železniško povezavo, ki bi Ljubljano povezala z letališčem.
Iz direkcije so sporočili, da trenutno poteka zaključevanje strokovnih podlag.
Obravnavajo štiri možne trase, javno pa bodo pobudo objavili v drugi polovici naslednjega leta.
Nato sledi priprava obravnave in sprejem sklepa o pripravi državnega prostorskega načrta na vladi.
Štiri možnosti
Na direkciji torej razmišljajo o štirih različnih možnostih za železniško povezavo Ljubljane in letališča na Brniku.
Na zahodu bi se navezali preko glavne železniške proge Ljubljana–Jesenice.
Na vzhodu razmišljajo o izpeljavi železnice iz regionalne železnice Ljubljana–Kamnik, posebna proga do letališča bi se odcepila od regionalne proge pri postaji Jarše-Mengeš.
Druga varianta z vzhodne strani je gradnja povsem nove povezave iz Ljubljane, ki bi večinoma tekla vzporedno z avtocesto.
Ni še dorečeno niti, kje pri letališču bi imeli železniško postajo.
A železnica ob avtocesti ni izvedljiva: ideja ni nova, a že pred leti so ministrstvu za infrastrukturo ugotovili, da je proga neizvedljiva zaradi finančnih in okoljskih vidikov, je za Dnevnik situacijo komentiral Dejan Jurkovič, vodja sektorja za investicije na ministrstvu za infrastrukturo.
Poziv nevladne organizacije
Spomnimo še na poziv nevladne organizacije Alpe Adria Green, naj država opusti načrt izgradnje drugega tira na železnici Ljubljana–Kranj/Naklo.
Predlagali so, da se železnica med Ljubljano in Kranjem prekvalificira v primestno železnico, ki bi bila namenjena potniškemu prometu.
Država pa naj za potrebe mednarodnih povezav in tovornega prometa ponovno obudi načrt, da se zgradi nova hitra železniška povezava, ki bi potekala vzporedno z avtocesto in mimo letališča Brnik.
Pri tem so opozorili, da naj bi Zavod za varstvo narave možnost nove trase vzdolž avtoceste leta 2011 opredelil kot najbolj primerno rešitev.
Zdi se torej, da je proga ob avtocesti sicer še vedno v igri, a da je mnogo bolj verjetno, da bo železnica povezana preko kamniške ali pa gorenjske železnice, še poroča Dnevnik.
